这新丰田 Supra一直在汽车界引发各种讨论和争议，是年初“最火”的话题之一。
能否……从名字的遗产，到传奇的 2JZ-GTE，再到传奇故事“速度与激情”中的出现或在 Playstation 上的出现提升了 Supra 的地位——已经为 Supra A80 支付了超过 100,000 欧元，展示了日本跑车不断增长的价值。
在关于这款新型德日跑车的众多争议和讨论主题中，最近的一款指的是沿着车身的大量进气口和出气口。，这个话题在北美出版物 Jalopnik 和 Road & Track 中引起了关注。
真的有很多。前部有三个进气口，一个延伸大灯的末端，发动机罩两侧各有一个出风口，车门上有一个进气口，我们看到两个侧面出风口界定了后部，从车头的延伸部分开始灯笼的末端回来了。
这其中只有前面的才是真的 ——尽管两侧被部分覆盖。所有其他的入口和出口都被覆盖了，似乎除了美观之外别无他用。
Supra 不是唯一的
看看大多数新的和相对较新的汽车，如果我们仔细观察现有的格栅、进气口和通风口，我们会发现它们中的大多数都被覆盖了，仅用于审美或装饰目的——这不仅仅是假新闻，假时代的设计正全力以赴。
论据
Jalopnik首先指出了新Supra上所有虚假的进气口和通风口，但Road＆Track有机会就这个话题向新丰田Supra开发计划的总工程师Tetsuya Tada提出质疑。
而Tetsuya Tada（通过翻译）为他们辩解，指的是Supra之路的发展中途，他们也开始了Supra比赛的发展。赛车的独特需求最终会影响最终的公路车设计，包括多个进气口和出气口的存在。
根据 Tetsuya Tada 的说法，尽管被遮盖，但他们在那里可以被赛车享受，在那里他们将被揭开。在某些情况下，用总工程师的话来说，仅仅“撕掉”覆盖它们的塑料是不够的——这可能需要更多的工作——但所有这些都可以服务于它们最初的制冷和空气动力学目的故意的。
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迄今为止我们看到的唯一电路的 Supra 是原型丰田 Supra GRMN，在 2018 年日内瓦车展上展出，但没有确认其最终参加比赛，以及哪个类别——LMGTE、超级 GT 等......
丰田 GR Supra 赛车概念
正如您所看到的，Supra GRMN 对其车身进行了大量更改——更宽，并具有新的部分，例如具有与公路车不同的轮廓的后部。这是第一个已知的原型，所以在我们看到真正竞争的汽车之前，我们将能够看到更多的变化。是否有空间让 Supra 更接近公路车？
即便如此，在田田哲也的陈述之后，Jalopnik坚持其论点，文章作者不相信Supra总工程师的话，为此，它用一系列图像进行了论证（点击最后的链接文章），其中显示了一些假设的空气入口和出口通向何处，并指出不可能使它们起作用。
丰田 FT-1, 2014
毕竟，我们还剩下什么？纯粹的装饰——与作为新 Supra 设计基础的 FT-1 概念建立视觉联系——或者它们在用于比赛或准备时是否真的具有功能性？
资料来源：Road & Track 和 Jalopnik