很少有机器像本世纪早期的汽车一样具有本能和气质。 XX.这菲亚特梅菲斯特也不例外：从各个角度来看都是一台令人难以置信的机器。强大、激进且难以控制，他被当时的记者昵称为梅菲斯托费勒斯，暗指中世纪的恶魔人物——一个神话和恶魔生物的时代。
消耗量为每公里 2 升，或者换句话说：每 100 公里消耗 200 升
这就是你如何看待梅菲斯托费勒斯，作为一个充满恶意的物体，随时可能夺走最不预先警告的人的生命。
到了这个时候，组织比赛已经成为一种习惯——据说在第二辆车生产的那天，汽车比赛就诞生了——很多品牌都利用这个机会来衡量实力。在比赛中获胜？然后我赢得了销售。古老的格言“周日赢，周一卖出”（周日赢，周一卖出）。
菲亚特也不例外，想出了一台配备令人印象深刻的发动机的机器。有 18000 立方厘米的容量，在一个叫做菲亚特 SB4 的引擎中 .由于融合了两个 9.0 升容量的发动机而产生的发动机。
1922 年，Fiat SB4 在飞行员约翰·达夫 (John Duff) 的手中参加了在布鲁克兰 (Brooklands) 举行的神话般的 500 英里比赛。不幸的是，为了享受一般的乐趣，达夫不幸遭遇了其中一个积木的爆炸，用它扯掉了引擎盖和其他组件。沮丧的达夫决定离开菲亚特，加入宾利，为勒芒的胜利而战。
都灵恶魔重生
正是在这一点上，菲亚特 SB4 的一切都发生了变化，而且历史并没有告诉弱者，看哪，一位名叫欧内斯特·埃尔德里奇 (Ernest Eldridge) 的有远见的人对菲亚特 SB4 的潜力感兴趣。
欧内斯特·埃尔德里奇（这个故事的主人公……）出生在伦敦的一个富裕家庭，在第一次世界大战中很快离开学校加入西部战线，希望成为一名救护车司机。战后，1921 年标志着他重返赛车运动。 1922 年，在约翰·达夫 (John Duff) 事件之后，欧内斯特得出结论，即 18 升发动机“弱”了他的想法。
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面对这个结论，欧内斯特找到了一种获取航空用菲亚特发动机的方法：块菲亚特 A-12 .水冷六缸 SOHC（单顶置凸轮轴）具有 260 马力的适度功率，同样令人印象深刻21.7 升容量 — 是的，21 700 立方厘米。
欧内斯特在更换发动机时遇到了困难，他不得不使用伦敦长途客车的底盘来增加 SB4 的长度以适应这种机械怪物。是的，没错……公共汽车。
解决了根本问题后，欧内斯特以更符合空气动力学的方式重建了 SB4 的车身。 SB4 的心脏并没有被遗忘，欧内斯特赋予它一个新的 24 个阀头和 24 个塞子！！！是的，他们正确读取了 24 个火花塞，以帮助六个气缸疯狂消耗两个化油器可能吞下的所有汽油。消耗量为 2 l/km，或者换句话说：200 l/100 km。这些变化允许在…… 1800rpm 时将功率增加到 320hp！
但不要只被技术规格所迷惑，都灵恶魔之心是名副其实的重量级人物。曲轴重 100 公斤，双质量飞轮重 80 公斤。他们共同促成了一个史诗般的二进制文件，能够在中程政权中提供圣经般的射击。所有这一切都装在一个五米的包装里，重近两吨！然后都灵恶魔诞生了：菲亚特梅菲斯特。
1923 年，欧内斯特将 Fiat Mephistopheles 提交给赛道，并很快创造了记录：布鲁克兰最快的 ½ 英里。
1924 年 7 月 6 日，欧内斯特在梅菲斯托费利斯取得了数次成功之后，他的弩瞄准了打破陆地速度记录的目标。该赛事在距离巴黎 31 公里的阿尔帕洪的一条公共道路上举行。 Ernest 并不孤单，他依赖于 René Thomas 驾驶 Delage La Torpille V12 的竞争。
欧内斯特的情况并不顺利，因为他未能击败勒内，并且看到该组织接受了法国队对菲亚特没有倒档的抗议。
被击败但不服气的欧内斯特于同月 12 日返回阿尔帕洪，决心打破纪录。在他的副驾驶兼机械师约翰·艾姆斯的帮助下，欧内斯特以一种堪比天启的音效唤醒了机械恶魔梅菲斯托费勒斯，并用后端滑行向速度记录冲刺，在烟雾缭绕的油雾中坚忍着弩的命令和汽油蒸发。与此同时，他的副驾驶将汽油注入发动机，打开氧气瓶增加功率，并调节分配器的手动推进。其他时候…
欧内斯特以令人难以置信的平均时速 234.98 公里刷新了往返记录，从而成为世界上最快的人。
欧内斯特的天才与菲亚特梅菲斯特形式的都灵恶魔的召唤相结合，将它们永远铭刻在汽车历史上，使欧内斯特不朽。至于都灵恶魔，这个还活着。它自 1969 年以来一直归菲亚特所有，可以在该品牌的博物馆中看到。有时他会公开露面，在焦油中展示他所有的恶魔力量。曾经是恶魔，永远是恶魔……
