“Cacia 工厂存在缺乏灵活性的问题。我们每天停下来都要花很多钱”。声明来自雷诺集团世界工业总监兼雷诺集团葡萄牙和西班牙总经理何塞·维森特·德洛斯·莫索斯 (José Vicente de Los Mozos)。
在雷诺 Cacia 成立 40 周年纪念活动之后，我们与西班牙经理进行了交谈，并讨论了阿威罗地区工厂的未来，据西班牙经理称，该工厂必须经历“灵活性和竞争力的提高” ”。
“这很简单。没有东西可做，为什么我要付钱不来？之后周六需要工作的时候，我不能改变一个周三两个月没有生产的吗？当一个国家生产相同的变速箱而你只支付一次时，为什么我必须支付两次？”，告诉我们 José Vicente de Los Mozos，他还警告说“半导体危机在 2022 年的未来继续存在”和“市场越来越不稳定”。
“如今，这家工厂存在缺乏灵活性的问题。我们每天停下来都要花费很多钱。今天早上我和公司委员会、工人委员会和厂长一起，他们承诺开始谈话。他们看到了灵活性的重要性。因为如果我们想保护工作，拥有这种灵活性非常重要。我要求我们在西班牙、法国、土耳其、罗马尼亚和摩洛哥拥有同样的灵活性”，他补充道，并指出为了在未来“保住工作”，有必要适应市场。
“我想保住我的工作。但如果我没有灵活性，活动的突然变化迫使我不得不解雇人。但如果我们有一个灵活的组织，我们就可以避免派人离开”，Los Mozos 在以西班牙为榜样之前告诉我们：
José Vicente de Los Mozos，雷诺集团全球工业总监兼雷诺集团葡萄牙和西班牙总经理例如，在西班牙，已经定义了可以更改的 40 天。这使公司更加稳定，并让员工更愿意工作，因为他知道明天他将比没有灵活性时面临的风险更少。而当员工看到自己的工作更稳定时，他对公司更有信心，更加努力地工作。这就是为什么我需要灵活性。
葡萄牙劳动力不再是决定性的
对于这位西班牙经理来说，葡萄牙的劳动力与法国品牌安装设备的其他地方没有什么不同：“任何认为我们在欧洲高于其他大陆的人都是错误的。我在四大洲旅行，我可以说现在土耳其人、葡萄牙人、罗马尼亚人、法国人、西班牙人、巴西人或韩国人之间没有区别。”
另一方面，他更喜欢强调工厂适应新项目的能力，并回忆说这是这家葡萄牙工厂的巨大财富。但是，请记住，这不能代表客户的额外成本，他们不一定关心汽车部件的生产地。
“重要的是，当这里有良好的技术知识时，就有能力以更具竞争力的方式开发新项目。这就是 Cacia 的附加值。但正如我所说，在这里他们支付两次，而在其他国家则支付一次。这对客户来说意味着额外的成本。您认为打算购买汽车的客户是否想知道变速箱是在葡萄牙还是罗马尼亚制造的？”Los Mozos 问道。
José Vicente de Los Mozos，雷诺集团全球工业总监兼雷诺集团葡萄牙和西班牙总经理“如果在汽车领域你没有竞争力，而且我们在 2035 年或 2040 年之前没有改善这一点，那么我们未来可能会面临风险。”
西班牙经理同时回忆说，Cacia 工厂最近能够适应并开始专门生产新的 JT 4 变速箱（六速手动），用于 Clio 中的 1.0 (HR10) 和 1.6 汽油发动机 (HR16) 、雷诺的 Captur 和 Mégane 模型以及 Dacia 的 Sandero 和 Duster 模型。
这条新装配线的投资超过1亿欧元，今年的年产能将达到60万台左右。