下一个排放标准的第一个大纲在 2020 年公布时7 欧元，行业中的一些声音表示，鉴于需要，这实际上是内燃机的终结。
然而，在 AGVES（车辆排放标准咨询小组）最近向欧盟委员会提出的建议中，采取了一系列软性建议，其中欧盟委员会承认并接受技术上可行的限制.
这个消息得到了 VDA（德国汽车工业协会）的积极响应，因为根据该协会的说法，最初的目标是无法实现的。
VDA 总裁希尔德加德·穆勒 (Hildegard Mueller)“造成气候问题的不是发动机，而是化石燃料。汽车行业支持雄心勃勃的气候政策。德国汽车行业倡导最迟到 2050 年实现气候中和的机动性。”
VDA 总裁 Hildegard Mueller 警告说，“我们必须继续非常小心，内燃机不会因欧 7 标准而变得不可能”。新排放标准提出，与欧6标准相比，污染物排放减少5至10倍。
对欧 7 标准过于严格的担忧不仅来自德国汽车行业，也来自法国财政部长布鲁诺·勒梅尔 (Bruno Le Maire) 向《费加罗报》(Le Figaro) 发表的声明，他警告称，欧盟环境法规不应助长对欧盟的破坏。欧洲汽车业：“让我们明确一点，这个标准对我们没有用。有些提议太过分了，工作必须继续。”
德国交通部长 Andreas Scheuer 也表达了类似的担忧，他告诉 DPA（德国新闻社）排放规范应该雄心勃勃，但始终牢记技术上的可能性。正如他所说：
Andreas Scheuer，德国交通部长“我们不能失去欧洲的汽车工业，否则它将流向别处。”
欧元 7 何时生效？
欧盟委员会将于明年 6 月提交其最终的欧 7 影响评估，并于明年 11 月就排放标准做出最终决定。
然而，欧元 7 的实施充其量只能在 2025 年进行，尽管其实施可能会推迟到 2027 年。
资料来源：汽车新闻。