正是在石油危机期间，雪铁龙 AX 被开发并投放市场，反映了其重量和对燃油经济性的关注。它取代了雪铁龙 Visa，承担了雪铁龙系列的访问模型的角色。
最初它只提供三门版本和三个汽油发动机。后来是运动版、五扇门，甚至是 4×4 Piste Rouge。
它的特色之一是前门的 1.5 升瓶架。此外，我们没有忘记第一个版本的单臂方向盘，后来是三臂，以及简单而简朴的内饰。
自 2016 年以来，Razão Automóvel 一直是年度汽车评审团的成员
良好的空气动力学性能（Cx 为 0.31）和较低的重量（640 kg）使得良好的油耗成为可能。发动机也有帮助，尤其是 1.0 版本（后来被称为 10），它的功率刚刚超过 50 马力，为车身提供了大量能量。 Razão Automóvel 是一个被遗漏的模型……原因在这里。
继续讨论版本。在 1986 年至 1998 年的整个生产过程中，雪铁龙 AX 出现了许多版本，其中包括柴油发动机和商用两人座版本。
除此之外，我们还重点介绍了雪铁龙 AX Sport 和雪铁龙 AX GTi。第一个具有较短的歧管以在发动机舱、特殊车轮和后扰流板中获得空间。它有一个 1.3 升的缸体和 85 马力——尽管动力强劲，但速度非常快。第二个，有一个 1.4 升发动机，达到 100 马力，具有同样运动但不那么简单的外观。 Spartan 内饰在 GTi 版本和真皮座椅（Exclusive 版本）中也采用了更优质的饰面。
雪铁龙 AX 运动版
简单、实用的解决方案、使用经济和简单而高效的工程是雪铁龙 AX 赢得 1988 年年度汽车奖的一些论据。今年的获胜者是 SEAT Ibiza。