在位于普拉加尔（阿尔马达）的葡萄牙基础设施公司总部，总理安东尼奥·科斯塔与基础设施和住房部长佩德罗·努诺·桑托斯共同提出了基础设施恢复和复原计划 (PRR)反映在新道路的建设和其他人的重新鉴定中。
在葡萄牙将从“欧洲火箭筒”（欧盟复苏基金的名称）获得的总计 450 亿欧元中，5.2 亿欧元专门用于基础设施，这将必须在 2026 年完成——这是一个紧迫的期限执行，由布鲁塞尔规定。
用首相本人的话来说：“我们的时间比平时少。我们有到 2023 年的财政承诺，整个工作必须在 2026 年完成，否则我们将不会收到这些资金”。
赌焦油
尽管欧盟委员会反对，希望国家计划特别关注环境问题和能源转型，但事实是，国家 RRP 显示出对焦油的强大投资，以及高速公路的建设和其他人的修复。尽管沥青发挥了作用，安东尼奥·科斯塔表示，在欧洲资金的背景下，最大的国家投资将在铁路上。根据安东尼奥·科斯塔的说法，宣布的新道路工程是“城市中心脱碳”的一种方式，大多数干预措施长几公里，“但它们从根本上改变了领土”，唯一的主要工程是在路线上这将把 Beja 连接到 Sines（有利于连接到码头、港口和铁路）。
Pedro Nuno Santos 还强调，主要目标是“将车辆从城市地区移走或将它们引导至高容量走廊”，因此，“提高高度拥堵和服务水平下降的路段的容量和安全性——例如 EN14，其中日均交通量接近 22 000 辆/天，或与 Sines 的连接，其中 11% 的交通量对应于重型车辆”。
葡萄牙基础设施 (IP) 总裁安东尼奥·拉兰霍 (António Laranjo) 解释了 IP 的工作如何适应三个投资集团，并与市政当局分享：
- 缺失链接和网络容量增加，预计投资3.13亿欧元；
- 跨境联系，投资约6500万欧元；
- 通往商务接待区的道路，投资约 1.42 亿欧元。
新道路。在什么地方？
新路的建设和既有路的升级，在上述三个投资组之间进行分配，即缺失环节和网络容量增加、跨境环节和通往商务接待区的道路可达性。
缺少链接和增加网络容量 — 建设：
- EN14。 Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface，促进向铁路运输的模式转换（Minho Line）；
- EN14。 Trofa/Santana 公路-铁路接口，包括一座横跨 Ave 河的新桥；
- EN4. Atalaia 绕行，允许清除穿越该市区的交通；
- IC35。 Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35。 Rans / 河流之间；
- IP2。 Évora6 的东方变种；
- 阿威罗 - 阿格达公路轴，允许阿格达和阿威罗之间的直接连接，促进向海运和铁路运输的模式转移；
- EN125。 Olhão 的变体，允许消除穿越该市区的交通；
- EN211 的变体 – Quintã / Mesquinhata，促进向铁路运输（杜罗线）的模式转换；
丢失链接和网络容量增加 — 重新认证：
- EN344。 67+800 公里至 75+520 公里 – Pampilhosa da Serra；
- IC2 (EN1)。迈里尼亚斯 (km 136.700) / Pombal (km 148.500)；
- IP8 (A26)。 Sines 和 A2 之间的连接容量增加。
缺失链接和网络容量增加——建设和重新认证：
- 白昂与二米达大桥的连接（约占新车道建设的50%）[13]；
- IP8 (EN121)。 Ferreira do Alentejo / Beja，包括 Beringel Variant（只有 Beringel Variant，对应路线的 16%，是新路段的建设）；
- IP8 (EN259)。 Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo，包括 Figueira de Cavaleiros Bypass（只有 Figueira de Cavaleiros Bypass，对应路线的 18%，是新路段的建设）。
跨境链接——建设：
- 塞弗河上的国际桥梁；
- Alcoutim – Saluncar de Guadiana Bridge (ES)。
跨境链接——建设和重新认证：
- EN103。 Vinhais / Bragança（变体），其中变体是新路段的建设，仅对应于要干预的路线的 16%；
- Bragança 和 Puebla de Sanabria (ES) 之间的连接，仅占新轨道建设的 0.5%。
通往商务接待区的道路可达性——建设：
- A8 与 Torres Vedras 的 Palhagueiras 商业区的连接；
- Cabeça de Porca 工业区 (Felgueiras) 与 A11 的连接；
- 改善对 Lavagueiras 商业区（Castelo de Paiva）的可达性；
- 改善对 Campo Maior 工业区的可达性；
- EN248 (Arruda dos Vinhos) 的变体；
- Aljustrel 的变体 - 提高了对采矿区和商业区的可达性；
- Via do Tâmega – EN210 的变体（Celorico de Basto；
- 卡萨朗商业园与 IC2 的连接；
- EN203-Deocriste 和 EN202-Nogueira 之间的利马河新渡口；
- 进入 Avepark – 凼仔科技园（吉马良斯）；
- 从 Vale do Neiva 工业区通往 A28 路口。
通往商务接待区的道路可达性——重新认证：
- 与 Mundão 工业园区的连接——消除对 EN229 Viseu / Sátão 的限制；
- 进入里亚科斯工业区；
- 从 Camporês 商业园到 IC8 (Ansião)；
- EN10-4。塞图巴尔/米特雷纳；
- 与 Fontiscos 工业区的连接和 Ermida Junction（Santo Tirso）的重新规划；
- 里约马约尔工业区与EN114的连接；
- EN246 上的环形交叉路口，可进入 Portalegre 工业区。
通往商务接待区的道路可达性——建设和重新认证：
- 与 Mundão 工业园区的连接：EN229 – ex-IP5 / Mundão 工业园区（约占新车道建设的 47%）。
资料来源：葡萄牙观察员和基础设施。