由意大利裔奥地利人 Carlo Abarth 于 1949 年创立，阿巴特它因两件事而闻名：首先是因为它的象征是蝎子，其次是因为在其历史的大部分时间里，它一直致力于将安静的菲亚特转变为能够提供高性能和大剂量肾上腺素的汽车。
但是，不要被 Abarth 和 Fiat 之间的（长期）联系所迷惑。尽管事实上 Abarth 从诞生之日起就一直致力于为这个意大利品牌进行模特改造，甚至最终在 1971 年被它收购，但事实是，两者之间的关系并非排他性。
作为准备者和建筑公司，我们能够看到保时捷、法拉利、Simca 或阿尔法罗密欧等蝎子“刺痛”品牌，而且不会忘记它甚至制造了自己的模型。
您将获得 9 个非菲亚特 Abarth，以及一个“额外”：
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
有趣的是，第一个以 Abarth 名字命名的模型同时也是最后一个被命名为 Cisitalia（一个很快就会倒闭的品牌）。出生于 1948 年，这项运动一共制作了五个单元。
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Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa 在开发时考虑到了竞争，总共赢得了 19 场比赛，著名的 Tazio Nuvolari 在 Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa 上获得了最后一场胜利。
引擎盖下方是一台源自菲亚特 1100 使用的发动机，带有两个韦伯化油器和 83 马力的功率，与四速手动变速箱相关联，使 Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa 能够以 190 公里/小时的速度推进。
阿巴斯 205 Vignale Berlinetta
离开西西塔利亚后，Carlo Abarth 致力于创造自己的模型。首先是这辆漂亮的 205 Vignale Berlinetta，它使用了与 Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa 相同的四缸菲亚特发动机。
车身委托给阿尔弗雷多·维尼亚莱 (Alfredo Vignale)，而设计的任务则交给了乔瓦尼·米歇洛蒂 (Giovanni Michelotti)。这款小型双门轿跑车总共只生产了三辆，重达 800 公斤。
法拉利-阿巴斯 166 MM/53
Ferrari-Abarth 166 MM/53 由 Carlo Abarth 设计并以法拉利 166 为基础制造，仍然是 Abarth 唯一的“手指”法拉利。这是与他一起比赛的飞行员朱利奥·穆斯泰利（Giulio Musitelli）提出的要求。在 Abarth 设计的车身下方，是一台只有 2.0 升和 160 马力的法拉利 V12。
保时捷 356 Carrera Abarth GTL
1959 年 9 月，保时捷与 Carlo Abarth 合作，最初基于 356B 制造了 20 辆赛车。结果是 356 Carrera Abarth GTL，准备好迎接 GT 类别比赛的竞争。
“Porsche-Abarth”比作为其基础的车型更轻，并具有在意大利设计和生产的独特车身，使用 1.6 升四缸水平对置发动机，功率从 128 hp 到 135 hp 和 2.0 l，功率从 155马力到 180 马力。
尽管 356 Carrera Abarth GTL 在其参加的比赛中取得了成功，但在前 21 辆赛车准备就绪后，保时捷决定取消与 Abarth 的合同。退出的原因很简单：第一批原型车质量不高，最初的延误最终给保时捷“打上了烙印”并导致离婚。
Abarth Simca 1300 GT
当 Simca 决定打造一款 1000 的速度更快的版本时，这个法国品牌毫不犹豫地请来了 Carlo Abarth 的服务。协议规定阿巴特将根据 Simca 1000 制造一些原型车，结果与原车（1962 年至 1965 年间生产的 Abarth Simca 1300）截然不同。
新的车身更符合空气动力学（和运动性），新发动机——小型 0.9 升和 35 马力发动机让位于 1.3 升和 125 马力发动机——1000 只携带底盘、悬架和转向，因为现在所有四个车轮上的制动器都是盘式制动器。
结果是一辆仅重 600 公斤（比 Simca 1000 少 200 公斤）并且能够达到令人印象深刻的 230 公里/小时的小型跑车。紧随其后的是 1600 GT 和 2000 GT，后者具有 2.0 升 202 马力的功率，使其能够达到 270 公里/小时。
辛卡·阿巴斯 1150
我们 Abarth 和 Simca 之间合作伙伴关系列表中的第二个条目是 Simca 1000 的辛辣版本。 与 1300 GT 的情况不同，在这个版本中，配方不那么激进，而 Simca 1150 只不过是适度的法国模型的改进版本。
1964年底上市，1965年克莱斯勒买下Simca后一度上市，1965年停产。有四个版本，功率从55马力到85马力不等，中间版本有58马力和 65 马力。
Autobianchi A112 阿巴斯
Autobianchi A112 Abarth 于 1971 年至 1985 年间生产，其主要目标是对抗 Mini Cooper 及其意大利版 Innocenti Mini。
总共有七个版本的 Autobianchi A112 Abarth，已经生产了 121 600 辆城市恶魔。 A112 Abarth 最初于 1971 年配备 1.0 升发动机和 58 马力，有多个版本，尤其是配备五速手动变速箱或 1.0 升 70 马力的版本。
Abarth 1300 Scorpione SS
Abarth 1300 Scorpione SS 由意大利 Carrozzeria Francis Lombardi 公司于 1968 年至 1972 年间生产，有多个名称。那是 OTAS 820、Giannini，当然还有他一生中的 Abarth Grand Prix 和 Scorpione。
1968 年在日内瓦车展上展出的 Abarth 1300 Scorpione SS 将成为 Abarth 作为独立品牌开发的最后一款产品（1971 年被菲亚特收购）。
在技术方面，它有一个 1.3 缸直列四缸发动机、两个韦伯化油器、100 马力、四速手动变速箱、四轮独立悬架和四个制动盘。
蓝旗亚037
部分基于 Beta Montecarlo，037 是 Abarth 的创造。
被菲亚特收购后，Abarth 负责准备和开发集团的竞争车型。其中一个例子是蓝旗亚 037，这是最后一款成为世界拉力赛冠军的后轮驱动车型。
配备中央后置发动机、管状副底盘、独立悬架和两个巨大的引擎盖（前后），这款由 Abarth 与蓝旗亚和 Dallara 共同开发的“怪物”还有一个用于认证目的的公路版 037 Rally Stradale，从中诞生了217个单位。
另一款由 Abarth 开发的 Lancias 将是 037 拉力赛的继任者，强大的 Delta S4，与其前身一样，它也有用于认证目的的公路版 S4 Stradale。
Abarth 1000 单人座
Abarth 1000 Monoposto 由 Carlo Abarth 于 1965 年全面开发，负责为该品牌提供第 100 项世界纪录并创造四项世界纪录。在他的指挥下，Carlo Abarth 本人在 57 岁时进行了严格的节食，为了适应狭窄的驾驶舱，他减掉了 30 公斤。
驱动这款高度注重空气动力学的单座赛车是 1.0 升菲亚特发动机，该发动机源自 1964 年在二级方程式中使用的发动机。双凸轮发动机提供了令人印象深刻的 105 马力，为单座仅 500 公斤的重量提供动力。
Abarth 2400 Coupé Allemano
好吧……这最后一个例子来自菲亚特 2300，但设计独特的车身以及它是 Carlo Abarth 的最爱之一——这是他多年来的日常用车——意味着选择他成为这个组的一部分。
Abarth 2400 Coupé Allemano 于 1961 年推出，是基于 Fiat 2100 的 2200 Coupé 的演变。Giovanni Michelotti 负责 Allemano 工作室的设计和生产（因此得名）。
引擎盖下方是一个直列六缸发动机，带有三个韦伯双体化油器，能够提供 142 马力的功率，而 Abarth 2400 Coupé Allemano 还配备了完全重新设计的排气系统。
有趣的是，尽管生产已于 1962 年结束，但 Carlo Abarth 还是决定将 Abarth 2400 Coupé Allemano 的副本带到 1964 年日内瓦车展，这是他对汽车的尊重。