直到最近，我对埃斯托里尔赛车场的了解还仅限于……电脑游戏。此外，请记住我什至从未在赛道上行驶，当我被告知我在赛道上的“火的洗礼”将在一个控制下完成时雷诺梅甘娜 R.S. 奖杯在埃斯托里尔，要说我很兴奋太简单了。
不幸的是，为了证明墨比定律强加的规则，无论出现什么问题都会以最糟糕的方式发展，而且在最糟糕的时间，圣彼得并没有决定听从我的吩咐，而是为我旅行的那一天预留了一场大雨。埃斯托里尔被保留。
所以，让我们回顾一下：缺乏经验的“司机”，一个以喜欢松开后部而闻名的热门舱口，一条几乎不为人知的赛道和一条完全浸湿的赛道。乍一看，这似乎是灾难的秘诀，不是吗？幸运的是，情况并非如此。
第一个目标：记住电路
一到Renault Mégane R.S. Trophy所在的包厢，我听到的第一句话就是：“注意内部直道，左边有很多水，可以进行水上计划”。当其他记者点头表示同意时，我发现自己在想“但内心的直道在哪里？”这是官方的，我在 Top Gear 赛道上比 James May 更迷失。
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我冷静地尝试使用我附近唯一的工具来了解赛道的布局：出现在主看台上的赛马场符号！当我开始使用这种方法时，我也很快就放弃了它，因为我很快意识到我不会那样做。
不想放弃在著名的艾尔顿·塞纳 (Ayrton Senna) 赢得他在一级方程式赛车中的第一场胜利的同一条赛道上行驶的机会（奇怪的是在相同的天气下），我决定利用一位在赛道上骑行的专业同事由司机驾驶的汽车，我去兜风。
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在这两圈中，我借此机会不仅尝试记住赛道（我不能说我完全成功的任务），而且还了解了 Mégane RS Trophy 在其自然栖息地和被呼叫的人驾驶时的表现埃斯托里尔赛车场是您的第二个家。
现在轮到我了
尽管已经有机会在里斯本的走走停停中驾驶 Mégane R.S. Trophy，但带着它在赛道上骑行就像在动物园和大草原上看到狮子一样。动物是一样的，但它的行为在一夜之间发生了变化。
然而，如果狮子在其自然栖息地更危险，那么梅甘娜的情况恰恰相反。在郊区交通已被证明是沉重的驾驶，在赛道上揭示了正确的重量，可以为像我这样的新手提供信心，而我认为突然的离合器被证明是更快速的关系改变的完美选择。
所以，关于赛道上的 Mégane R.S. Trophy，我可以告诉你的是，车手的极限比汽车的极限出现得更早。尽管倾向于放松后部，但反应很容易控制，即使在大雨中，Mégane 的揭示行为也比乐趣更有效，可转向后轴有助于实现这一点。
弯曲的插入提供了信心，刹车能够承受滥用而不会疲劳。至于发动机，它是逐步增加的，它的 300 马力提供的好处更好地局限于电路（或没有雷达的荒凉道路）。另一方面，排气让你想继续加速只是为了听到它。
在我控制 Mégane R.S. Trophy 的两次（短途）骑行结束时，以及在我认为是“圣地”的柏油路上首次亮相结束时，我得出的两个结论很简单。首先是 Mégane R.S. Trophy 在赛道上的感觉比在公共道路上要好得多。第二个是：我必须回埃斯托里尔！