六缸拳击手，自然吸气，六速手动变速箱。你不需要多说什么就可以臣服于新人保时捷 718 开曼 GT4和第718章.
这对来自斯图加特的新跑车从未如此强大和快速，而且它们之间从未像现在这样共享过如此多的机械和底盘。
发动机与 911 GT3 不一样
当然，亮点在于发动机，而且——令人惊讶的是——尽管它是一款排量为 4.0 升的自然吸气六缸拳击手，但正如传言所言，它并不是 911 GT3 的发动机。它是 100% 的新装置，源自与 911 Carrera 相同的发动机系列，而不是 911 GT 和 Cup 中使用的发动机系列。
然而，数字并没有让人失望。全新 718 Cayman GT4 和 718 Spyder 充电7600 rpm 时为 420 hp，5000 rpm 至 6800 rpm 时为 420 Nm , 与前身 Cayman GT4 和 Boxster Spyder 相比，分别增加了 35 hp 和 45 hp。
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新的 4.0 拳击手六缸发动机仅在 8000 rpm 时有一个限制器，尽管它以其响亮、线性传递和即时响应而著称，但它并没有忘记效率或排放标准——存在微粒过滤器，并且在部分负载时，可以“关闭”其中一个气缸组。
采用直喷技术，它也是第一款能够使用压电喷油器实现高转速的发动机，曲轴箱为干式曲轴箱，并具有可变进气系统。
与拳击手相连的是一个手动六速手动变速箱，能够将 1420 kg (DIN) 从 718 到100 公里/小时仅需 4.4 秒，9.0 秒可达 160 公里/小时，13.8 秒可达 200 公里/小时 .它们仅在最高速度上有所不同，718 Cayman GT4 达到 304 公里/小时，718 Spyder 达到 301 公里/小时。
在不影响阻力的情况下增加下压力
718 Cayman GT4 修改后的空气动力学使其能够通过实现以下目标来显着提高其效率将下压力值增加 50%，然而，不会损害阻力——空气动力阻力。
促成这种卓越空气动力学效率的是一个新的后扩散器——仅它就占总下压力值的 30% 左右——以及一个新的尾翼，它产生的下压力比其前身多 20%——在 200 公里/小时时增加 12 公斤——；在前部，有助于空气动力学平衡，我们看到了一个新的更大的扰流板，还有“空气幕”或空气幕的存在，它优化了通过前轮的气流。
718 Spyder 的特点是没有双门轿跑车的尾翼，但配备了一个可伸缩翼，从 120 公里/小时升起——然而，它是第一款能够在后轴上产生下压力的 Spyder。
准备好电路
718 Spyder 第一次受益于与 718 Cayman GT4 相同的底盘——以及什么底盘……
在两个车轴上使用球窝接头可在底盘和车身之间提供更刚性和更直接的连接，从而提高动态精度。标配 PASM（保时捷主动悬挂管理系统），离地间隙减少 30 毫米，并配备 PTV（保时捷扭矩矢量控制）或扭矩矢量控制系统，带有机械锁定差速器。
为了阻止这对跑车，它们配备了直径为 380 毫米的穿孔通风盘，以及带有前六个活塞和后四个活塞的一体式铝制卡钳。
那些寻求制动系统性能更高的人可以选择碳陶瓷 (PCCB) 制动盘，它仍然更大——前部 410 毫米，后部 390 毫米——但与钢相比，重量减轻了约 50%。
两者都配备了保时捷规格的高性能轮胎——前轮 8.5 J x 20 的 245/35 ZR 20 和后轮 11 J x 20 的 295/30 ZR 20——最后，这一切都将成为更强大的动力、更高效的空气动力学或功能强大的底盘，使 718 Cayman GT4 在“绿色地狱”中的时间缩短 10 英寸以上相对于它的前身。
为了获得更高的赛道清晰度，718 Cayman GT4 提供 Clubsport 套件作为选项，其中增加了一个防滚架（涂成黑色并用螺栓固定在前排座椅后面的车身上）、一条六点式驾驶员安全带 - 带有两个版本的座椅腰带肩带，其中之一与 HANS 系统兼容 - 灭火器，预安装膝部扳机（测量单圈时间）。
什么时候到？
他们已经到货了，或者更好的是，他们可以订购。Porsche 718 Cayman GT4 的起价为 135,730 欧元，而 718 Spyder 的起价为 132,778 欧元。