我们最终都喜欢某种音乐，但对于石油迷来说，当相同的音乐由不同架构的引擎产生时，这可能是一个棘手的选择。
有一件事是肯定的：小块 V8雪佛兰已经唱了 60 年，并将继续唱下去，最新款的 ZZ6 是漫长血统中最后一次嘶哑、冒泡的尖叫。
但是在我们进入起源之前，我们必须给您留下一些注意事项，以便您能够准确了解V8“大块”和V8“小块”的区别，或“大块”和“小块”。
Small Block 是如何诞生的，有什么不同？
在第一台 Small Block V8 出现之前，1955 年，大多数美国制造商的 V8 报价是由 Big Blocks 提供的。我们不想把它加宽太多，但最大的区别是最显着的：大块在物理上比小块在高度和宽度上都大，这并不意味着它们有更多的位移，事实上这是可能的与两个块具有相同的位移。
大缸体具有更长的连杆，有利于活塞的行程，从而产生更大的扭矩，但不能进行高转速，并且气缸壁之间的金属厚度也更大。另一方面，这些块之间的头部具有不同的结构，包括阀门的角度以及不同的冷却和润滑通道。与块本身一样，在润滑通道的情况下，除了尺寸之外，块本身在 V 形开口以及移动阀杆的实心/液压叶轮的角度和间距方面也具有不同的角度位于头部。
雪佛兰工程师知道 Big Blocks 为大型车辆保留了自己的位置，因此需要制造更轻的东西，具有相同的强度，但能够在更高的转速下产生更多的动力，因此诞生了 Small Block。
就在 1955 年，雪佛兰的第一款 Small Block 诞生了，265（指其容量，以立方英寸为单位），小型 4.3 l V8，功率从 162 hp 到 180 hp，具有推杆结构和 OHV（顶置阀）。它是替换等效排量的理想选择，但以六个直列气缸为单位，这些气缸几乎没有运动风格，更注重燃油经济性。
跟着第 283 块 4.6 升，这台 V8 将负责为雪佛兰的运动静脉注入活力，并且是第一个在工厂组装罗切斯特机械喷射系统的人——这个革命性的系统达到了每立方英寸 1 马力。
传奇327它是已经著名的 Small Block 265 的演变。这款 5.3 l V8 将在其 L-84 变体中创造历史，该变体将装备 Corvette C2 Stingray。罗切斯特机械注射技术的再一次发展将导致 L-84 机体每立方英寸产生 1,146 马力，这一记录仅在 2001 年第三代 LS6 时才被打破。
我们传递给同样神话般的小块302，这款 5.0 l V8 发动机将标志着一代人，因为其设计的根源直接来自 SCCA（美国跑车俱乐部）的 Trans Am 比赛的限制，其中不允许大于 305 立方英寸的块。在这场比赛的黄金时代，Camaro Z/28 和 Mustang Boss 302 之间的竞争是有争议的，在直道上，许多人声称的 290 马力实际上非常接近 350，这是令人高兴的飞行员们，乘坐 1969 年的 Camaro Z/28。
石油危机和技术进步作为解决方案
在 70 年代，石油危机和烟雾时代（汽车排放产生的大气污染，以污染气体组成的雾气为特征）本可以杀死雪佛兰的 Small Block，但事实并非如此。雪佛兰工程师被赋予了一项艰巨的任务，即让 5.7 升 350 缸体 LT1 能够满足环境标准，同时有更多的胃口。它的 360 马力仍然闪耀。然而，随着 Muscle Cars 的消亡，纯美式肌肉将经历一个黑暗的十年，在 L-82 中实现。这款 Small Block 350 已经只有 200 马力，这使得 Corvette 成为一款具有适度优势的汽车。
时代变了，工程也在发展，那时小块 350 L-98 .电子喷射可以恢复克尔维特和科迈罗在烟雾时代失去的一些性能。动力并不出色，仅增加了15到50马力，但足以让克尔维特在1985年胆怯地超过240公里/小时。
除了工厂小块，通用汽车性能部门一直为通用汽车风扇需要的各种项目提供解决方案。这ZZ4，作为高性能 Small Block 350 的第 4 代，雪佛兰这款神话般的 5.7 升排量在 1996 年将成为最先进的发动机。
下一章：LS
雪佛兰 LS 代 Small Block 的血统始于 1997 年。您可能听说过它们，无论是它们的性能、经济性还是由于其极其紧凑的尺寸而易于更换。从象征性的 5.7 升 LS1/LS6 到巨大的 7.0 升 LS7，LS 缸体永远标志着一代渴望动力、可靠性和适度消耗，且成本低于竞争对手。
对于老派动力的狂热分子，GM Performance 仍然提供 7.4 升的神话般的 LSX-R 454 缸体。1970 年，神话般的 454 LS6 是配备 Chevelle SS 的 V8 Big Block，功率为 450生命值。今天，可以从 LSX-R 以 N/A（自然吸气）方式提取超过 600 马力的功率。
ZZ6，最新款
我们使用来自 GM Performance 的最新引擎完成了雪佛兰 Small Blocks 之旅，新的ZZ6 .当然，这款 5.7 升 V8 小型发动机的传统仍在继续，为了庆祝这 60 年，这款 ZZ6 不仅是有史以来最强大的 5.7 升发动机——405 马力和 549 牛米从老式四体碳水化合物中提取——这种 100% 模拟功率依赖于特制的 LS V8 磁头。目标是提高气流速度，采用更具侵略性的凸轮轴，但尊重推杆式凸轮轴、一组重新加工的气门、锻造曲轴和高硅含量铝活塞。
尽管 LS 一代将让位于 LT，但正是通过这样的工程，我们希望雪佛兰赢得我们的 Small Blocks V8 再过 60 年。 “老派”或现代，V8 万岁。
雪佛兰小块 302