搭载最强劲版本的64千瓦时高容量锂聚合物电池，全新起亚 e-Niro它承诺了 485 公里的自动驾驶，但在城市循环中它给人的印象更深刻：615 公里的自动驾驶，比许多汽油车还多！
e-Niro 已经配备了最实惠的 39.2 kWh 电池，该电池与韩国跨界车串联，宣布联合循环的续航里程为 312 公里。
快速加速……和充电
在充电方面，起亚 e-Niro 承诺，在配备 64 kWh 电池的版本中，只要使用 100 kW 快速充电器，即可在 54 分钟内补充高达 80% 的总电量。
越来越成功
起亚 e-Niro 完善了该系列，加入了混合动力和插电式混合动力版本。这两个版本自 2016 年上市以来，已保证全球销量超过 20 万台。在欧洲，已售出 6.5 万台。
64 kWh e-Niro 配备 150 kW (204 hp) 电动机，能够产生 395 Nm 的扭矩，从 0 加速到 100 km/h 仅需 7.8 秒。
配备 39.2 kWh 电池组时，韩国跨界车配备 100 kW（136 hp）电动机，但提供相同的 395 Nm 扭矩，从 0 到 100 公里/公顷的加速时间为 9.8 秒。
提高效率的预测技术
与 Hybrid 和 Plug-In Hybrid 兄弟一样，只有前轮驱动，100% 电动版本也提供了广泛的技术来提高能源效率和增加自主性，包括再生制动以及滑行引导控制（ CGC) 和预测性能量控制 (PEC) 系统——这些技术可以利用惯性和制动来更有效地收集和节省能量。
CGC和PEC都与导航系统相连，考虑到路线中存在的曲线和地形变化，实时智能地建议驾驶员可以通过惯性行驶的高度，以期获得额外的能量贮存。
2018 年仍可使用，提供 7 年保修
与韩国品牌的所有其他提议一样，起亚 e-Niro 也将受益于 7 年或 150 000 公里的保修，其中还包括电池组和电动机。
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起亚首款全电动跨界车计划在 2018 年巴黎车展上正式亮相，其欧洲版本将是今年晚些时候的销售。