汽车的交流发电机是内燃机汽车最重要的部件之一——尽管电动汽车也有用于相同目的的部件。
也就是说，发动机交流发电机是将发动机运动产生的动能转化为电能的组件。用于为汽车电气系统和所有相关系统供电的电力。其中一些电能用于充电或维持电池电量。
随着现代汽车电子设备的复杂化，交流发电机已成为汽车运行的基本部件。没有他，你哪儿也去不了。你会明白为什么。
交流发电机是如何工作的？
如前所述，交流发电机是一种将动能转化为电能的电机。
发动机交流发电机由一个带有永磁体的转子组成（见图），通过皮带连接到发动机曲轴。
该转子被定子包围，定子的磁场对曲轴引起的转子的旋转运动产生反应，在此过程中产生电流。由于它取决于曲轴旋转，交流发电机仅在发动机运行时才发电。
转子轴上有电刷，可将产生的电力传送到整流器和电压调节器。整流器是将交流电 (AC) 转换为直流电 (DC) — 与汽车电气系统兼容的电流的组件。电压调节器调节输出电压和电流，确保没有尖峰。
交流发电机的作用是什么？
大多数现代汽车的运行电压为 12 V（伏特）。灯、收音机、通风系统、刷子等。
当汽车熄火时，电池为所有这些组件供电。当我们启动发动机时，交流发电机开始执行此功能并为电池补充电量。
带有 48 V 系统的汽车
最现代的汽车——绰号轻度混合动力车，或者如果你喜欢，半混合动力车——使用并联的 48 V 电气系统。它们没有配备传统的交流发电机。
在这些汽车中，交流发电机让位于电机，其工作原理类似，但具有其他功能：
- 为高压电池充电——现代汽车的能源消耗更高，因为它们的电子设备；
- 协助内燃机加速和恢复——储存在高压电池中的能量用于提升动力；
- 它用作启动马达——因为它具有双引擎/发电机功能，它取代了启动马达；
- 解放内燃机——在配备 48 V 系统的汽车中，动力转向、空调或驾驶支持系统等部件直接依赖该系统来解放发动机，以实现其主要功能：移动汽车。
在电动汽车中，传统的交流发电机没有意义，因为我们有电池——所以不需要产生电流来为汽车系统供电。然而，制动和减速电动汽车发动机的工作原理也与交流发电机相同：它们将动能转化为电能。
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