日产下一个。这是拯救日产的计划

日产下一个是中期计划（直到 2023 财年结束）的名称，如果成功，将使日本制造商恢复利润和财务稳定。最后，制定了一项摆脱危机的行动计划，该危机已在建筑公司中持续了数年。

过去几年并不容易。 2018 年，前首席执行官卡洛斯·戈恩 (Carlos Ghosn) 被捕，加剧了一场危机，带来了多重后果，但没有一个是积极的。从领导真空，到动摇与雷诺联盟的基础。加入今年的大流行，不仅让日产，而且整个汽车行业都承受着巨大的压力，看起来像是一场完美的风暴。

但是现在，在日产现任首席执行官内田诚掌舵的情况下，我们看到了迈出的第一步，具体体现在今天宣布的日产 Next 计划的行动中，朝着可持续性和盈利能力的方向发展。

日产下一个

Nissan Next 计划的特点是采取多项行动，旨在降低固定成本和无利可图的运营，并使其生产能力合理化。它还显示出更新品牌产品组合的雄心壮志，将其在几个关键市场的平均年龄降低到不到四年。

目标是到 2023 财年末实现 5% 的营业利润率和 6% 的可持续全球市场份额。

“我们的转型计划旨在确保稳定增长，而不是过度的销售扩张。现在我们将专注于我们的核心竞争力和提高我们的业务质量，同时保持财务纪律和关注单位净收入以实现盈利。这与恢复由“Nissan-ness”定义的文化，开启新时代。”

日产 CEO 内田诚

合理化

但在实现日产 Next 计划提出的目标之前，我们将看到一些合理化行动，这些行动将导致制造商规模的收缩。其中有两家工厂的关闭，一家在印度尼西亚，另一家在欧洲，确认了西班牙巴塞罗那工厂的关闭。

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日产打算将其产量减少到每年 540 万辆，比 2018 年的产量减少 20%，以更好地适应市场需求水平。另一方面，目标也是实现其工厂80%的利用率，届时其运营将实现盈利。

我们不仅会看到生产数量减少，而且型号数量也会减少。到 2023 财年末，日产目前在全球销售的 69 款车型中将减少至 55 款。

这些举措旨在将日本制造商的固定成本降低 3000 亿日元，略高于 25 亿欧元。

优先事项

正如我们之前报道的那样，Nissan Next 做出的决定之一是优先考虑其在主要市场——日本、中国和北美——的运营，而在其他市场，它的存在将被重组和/或缩小规模，试图最大限度地发挥与其他联盟合作伙伴，正如将在欧洲发生的那样。然后是韩国的情况，日产将不再运营。

除了离开韩国，Datsun 品牌也将被关闭 — 2013 年作为低成本品牌复兴，尤其是在俄罗斯，在有效运营 6 年多一点后再次结束。

翻新您的投资组合也是优先事项之一，未来 18 个月内将推出 12 款新车型，其中绝大多数将以一种或另一种方式电气化。除了 100% 电动车型，我们还将看到e-Power混合动力技术到更多型号——比如 B-SUV Kicks（不会在欧洲销售）。日产的目标是在 Nissan Next 计划完成之前每年销售 100 万辆电动汽车。

我们还将看到日产继续大力投资 ProPilot 驾驶辅助系统。这将被添加到 20 个市场的另外 20 款车型中，目标是每年销售 150 万辆配备该技术的汽车。

在欧洲减少日产

但毕竟，欧洲会发生什么？日产在跨界车和 SUV 等车型上取得了巨大成功，赌注将很明显。

除了明年将推出新一代的Juke和Qashqai之外，还将增加一款100%纯电动SUV。这款新型号已经有了一个名字，Ariya，将于 2021 年发布，但最早将于明年 7 月发布。

日产阿里亚

这种对跨界车/SUV 的押注将使日产 Micra 等车型从该品牌的目录中消失。日产 370Z 的“被捕获”（视频）继任者是否会到达我们身边还有待观察……

根据公布的计划，我们将在欧洲推出三款 100% 电动车型，两款 e-Power 混合动力车型和一款插电式混合动力车型——并不是说它们都是独立车型，而是可能是一个车型的多个版本。电气化将继续成为日产的一个重要主题——它预测其电气化车型将占其在欧洲总销量的 50%。

“日产必须为其全球客户提供价值。为此，我们需要在我们具有竞争力的产品、技术和市场方面取得进步。这是日产的 DNA。使技术民主化并面对挑战，因为只有日产拥有做的能力。”

日产 CEO 内田诚

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