如果你不熟悉小日产踢，它是一款紧凑型跨界车，与 Juke 一样，但不在欧洲销售。日本品牌趁机更新（改版）将 Nissan e-Power 技术引入日本以外的车型 — 直到现在只出现在小型 MPV Note（下面的视频）中。
一项值得我们充分关注的技术，因为它也将于 2022 年抵达欧洲 ——最有可能是逍客的继任者。新一代被一个概念所期待，IMQ，也配备了这项技术，尽管是全轮驱动车型的变体。
毕竟，Nissan e-Power 是什么？
它是来自日本品牌的最新混合动力技术，不同于我们熟悉的其他混合动力（非插电式）技术，例如丰田或现代。
Nissan e-Power 更接近于本田 e:HEV 混合动力技术，我们将在新款 Jazz 或已经在销售的 CR-V 中看到。换句话说，它基本上是一个串行混合，内燃机仅用作电动机的发电机，未连接到驱动轴。
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这与我们在本田汽车中看到的操作类型相同，即使存在内燃机可以直接将动力传递到驱动轴的驾驶场景。从我们在 Nissan e-Power 技术中看到的情况来看，这种情况从未发生过。
电动…汽油
换句话说，当配备日产 e-Power 技术时，该模型本质上变成了电动汽车……汽油。内燃机不像某些电动汽车那样是增程器。内燃机是……电池。
对于这款 Nissan Kicks，作为“电池”，我们有一个小型三缸直列式发动机，容量为 1.2 升，功率为 80 马力。当仅用作发电机时，它可以使其在理想的效率模式下工作更长时间，从而有助于预期的消耗和排放减少。
1.2产生的能量供给电池，然后通过逆变器（将直流电变成交流电），最终到达EM57 电动机，129 马力和 260 牛米，这个，连接到驱动前桥。
是的，它有一个电池（锂离子），但这个电池非常紧凑和低密度——只有 1.57kWh。忘记广泛的电位移。顺便说一句，尽管小型 Kicks 具有 EV 模式，但日产在第一次新闻稿中甚至没有透露电动自治的任何价值。
只有一块电池不是更好吗？
考虑到电动汽车的高成本，像 Kicks 这样的混合动力汽车将成为减少消耗和排放的有效且更容易获得的选择。如果它完全是电动的，比如 Leaf，那么小 Kicks 会贵很多。
正是这项技术应该取代日产在欧洲的柴油发动机。下一代逍客柴油发动机的终结几乎是肯定的，其位置将由采用 e-Power 技术的混合动力逍客取代。
除了逍客，我们还会在 Juke 或其他 Nissan 车型中看到这项技术吗？我们将不得不拭目以待。
日产也正在经历其存在的微妙阶段，不久将宣布恢复计划。众所周知，该计划承诺重新关注美国或中国等关键市场，但减少在欧洲等其他市场的存在。了解更多：
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