也许我们对雷克萨斯的大气 V8 说再见太早了。这家日本品牌最近推出了新款雷克萨斯 IS 500 F 运动性能，（目前）其最小轿车的更强大和更运动的版本。
引擎盖下是我们已经在最大和最独特的 LC 500 Convertible 中“品尝”过的相同 5.0 升大气 V8，Diogo 前段时间有机会在西班牙探索该模型。它在 7100 转/分时为 477 马力，在 4800 牛米时为 535 牛米……以及美妙的声音。
它不仅与 LC 500 共享机械结构，而且与 F 系的重要成员 RC F coupe 共享机械结构。但是，IS 500 F Sport Performance 不是 IS F 的继承者。
实际上，术语“F Sport Performance”代表了制造商的第一个名称，是雷克萨斯性能等级的一个新级别，其排名低于全能的“F”，远高于“F Sport”（不再是比一个级别的设备）。
是的......这意味着似乎有一个“纯粹的”IS F 的空间，定位在这个 IS 500 F 运动性能之上。如果这已经配备了大约 500 马力的大气 V8，那么 IS F 会是一种什么样的“动物”？
撇开可能的猜测不谈，新的雷克萨斯 IS 500 F Sport Performance 看到其大气 V8 与八速自动变速箱相结合——与其他 IS 一样，如 350——它将大气 V8 的所有力量发送到车轮后部，与Torsen 自锁式差速器。足以在 4.5 秒内以 60 英里/小时（96 公里/小时）的速度发射 1765 公斤。
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除了自锁差速器外，它还带来了自适应悬架、特定校准的转向，并且不乏雅马哈的“小手”，为后桥配备了高性能减震器。雷克萨斯承诺高速时的敏捷性和稳定性以及低速时的舒适性。
新的日本提案带来了由 Enkei 开发的标准 19 英寸车轮，它们比对应于 F Sport 系列车型的车轮轻 0.45 公斤和 0.9 公斤（分别为前部和后部）。制动系统也得到了增强，两片式铝制前盘直径为 14 英寸，后盘为 12.7 英寸。
新雷克萨斯 IS 的推出意味着其在欧洲的营销结束，其低销量是其离开的主要原因。因此，我们也不会在“旧大陆”上看到这款具有巨大魅力的大气 V8 发动机。
“老派”：5.0 V8，自然吸气，477 马力的功率。