从很小的时候起，我就开始注意到许多德国车型尽管非常强大，但“仅”达到了 250 公里/小时的最高速度，而意大利或北美车型设法超越了这一限制。
的确，在这么小的年纪，我用来评估（或至少尝试……）我看到的各种汽车的唯一衡量标准是最高速度。规则是：走得最多的人总是最好的。
一开始我还以为可能跟德国道路的一些限制有关，直到后来我才知道几条著名的高速公路甚至没有限速。直到成年后，我才终于找到了对 250 公里/小时限制背后的原因的解释。
这一切都始于上个世纪 70 年代，当时德国开始了支持生态和环境的强大政治运动。
德国绿党随后声称，防止进一步污染的方法之一是对高速公路实行限速，这项措施仍然没有获得“绿灯”——这个话题在当时和今天一样流行，尽管在今天，几乎所有的高速公路都限制在 130 公里/小时。
然而，在意识到该主题在当时开始获得政治重要性的同时，主要的德国汽车制造商也开始对该主题进行反思。
君子协定
然而，情况只是变得“更糟”，随着汽车速度在接下来的几年里持续上升：在 1980 年代，已经有很多汽车可以轻松达到 150 公里/小时，还有行政/家庭 BMW M5 等车型E28 达到了 245 公里/小时，与真正的跑车相媲美。
此外，道路上的汽车数量不断增加，车型的最高速度不断提高，制造商和政府都担心，除了污染的增加之外，道路事故还会显着增加。
也正是因此，1987年，奔驰、宝马和大众集团签署了一份君子协议，承诺将汽车最高时速限制在250公里/小时。不出所料，该协议受到德国政府的欢迎，并迅速予以批准。
第一辆速度限制在 250 公里/小时的车辆是 BMW 750iL（如上图所示），它于 1988 年推出，配备了 5.4 升容量和 326 马力功率的 V12 发动机。与今天许多宝马的情况一样，最高速度受到电子限制。
但也有例外……
保时捷从未达成过君子之约（它不能落后于意大利或英国的竞争对手），但随着时间的推移，随着汽车性能的不断提升，奥迪、奔驰和宝马的几款车型也“忘记了——如果” 250 公里/小时的限制或找到绕过它的方法。
例如，像奥迪 R8 这样的车型从不限于 250 公里/小时——它们的最高时速，自第一代以来，从未低于 300 公里/小时。梅赛德斯-AMG GT 甚至是终极版 M5 的 BMW M5 CS 也是如此，具有 625 马力，标准时速达到 305 公里/小时。
而这里的解释很简单，与其中一些车型的品牌形象和竞争对手有关，因为从商业角度来看，最高时速为70公里/小时或80的车型并不有趣km / h 低于直接的意大利或英国竞争对手。
钱的问题
几年来，奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马，尽管继续将其几款车型的最高时速限制在 250 公里/小时，但都提供了一个可选包，可以让您“提高”电子限制并超过 250公里/小时。
一种绕过君子协议甚至从中获利的方法。