保时捷回归装备718 Cayman GTS 和 718 Boxster GTS以四缸拳击手涡轮增压为代价的大气六缸 - 一个有趣的转折。
2017 年秋季，其更实惠的跑车的 GTS 版本取消了大气六缸拳击手的服务，批评，尤其是媒体的批评，并没有等待。更快，是的；更有效，是的；但也少了个性、声音和愉悦感。
保时捷并没有置若罔闻。
去年，我们看到这家总部位于斯图加特的制造商提高了 718 Cayman GT4 和 718 Spyder 的标准，大新闻是推出了一款新的六缸大气对置发动机，具有 4.0 升容量和 420 马力——尽管容量相同，但它不是911 GT3 中使用的发动机版本；是 100% 的新装置，源自 911 中使用的 3.0 升涡轮增压。
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当时，在我们看来，保时捷只为两台机器付出了一些过度的努力——它们值得吗？毫无疑问，但很难证明开发新发动机的成本是合理的。好吧，现在它开始变得更有意义——更多的模型也会喜欢这个块。
718 Cayman GTS 和 718 Boxster GTS 中的新型六缸大气拳击手与 718 Cayman GT4 和 718 Spyder 完全相同。也就是 3995 cm3 的容量，但是这里 20 hp 少了，仍然有些圆润和令人陶醉7000 转/分时为 400 马力 .与之前的 GTS 及其 2.5 涡轮增压相比，它的功率超过 35 马力。
新“平六”
新的 4.0 大气压“六缸”可以毫不费力地旋转至 7800 rpm，但在负载降低时，可以交替关闭两个气缸组中的一个以更好地消耗。喷射是直接的（压电喷射器），进气系统是可变的，运动排气是标准的。时代的痕迹，尽管大气，但它配备了两个汽油微粒过滤器，每个排气口一个。
另一方面，420 Nm 的扭矩在两个单元中相同，但出现在完全不同的状态。如果涡轮四缸很早就有，从1900转5500转，在大气六缸的情况下，你必须等待指针上升到5000转，数值一直保持到6500转。
与其前身一样，新款 718 Cayman GTS 和 718 Boxster GTS 可配备交互式六速手动变速箱，或配备快速高效的七速 PDK（双离合器）。百公里加速仅需 4.5 秒，最高时速为 293 公里/小时。
作为标准配置，GTS 配备 PASM（保时捷主动悬架管理）运动悬架，地面高度降低了 20 毫米，并配有带机械锁定差速器的 PTV（保时捷扭矩引导）。它们还配备 Sport Chrono 组件和 Porsche Track Precision 应用程序。
车轮为 20 英寸，黑色缎面饰面，前轮为 235/35 ZR 20，后轮为 265/35 ZR 20。制动由穿孔制动盘（红色卡钳）确保，陶瓷复合材料 (PCCB) 制动器作为选件提供。
多少？
全新 718 Cayman GTS 和 718 Boxster GTS 现已搭载 Atmospheric 4.0，现已可在葡萄牙订购，并于 3 月抵达全国经销商处。
更大的发动机容量，更多的税收——4.0 升对 2.5 升——所以新 GTS 4.0 的价格比其前辈有相当大的上涨也就不足为奇了，大约 18,000 欧元，
因此，保时捷 718 Cayman GTS 4.0 的起价为 120 284 欧元，而保时捷 718 Boxster GTS 4.0 的起价为 122 375 欧元。
