几年前，当 Cayman 被称为保时捷 718 Cayman 时，斯图加特品牌决定从自然吸气六缸水平对置发动机转向涡轮增压四缸对置发动机。
现在，随着保时捷 718 Cayman GT4 Clubsport，六缸水平对置发动机回归最小的保时捷。
仅用于赛道，保时捷 718 Cayman GT4 Clubsport 具有3.8 升水平对置六缸发动机，可提供 425 马力和 425 牛米的扭矩，这比之前的 Cayman GT4 增加了 40 马力。动力通过六速 PDK 双离合变速箱传输至后轮。
悬架方面，保时捷718 Cayman GT4 Clubsport前后均采用了麦弗逊式方案，而在前悬架方面，则继承了“兄弟”911 GT3 Cup比赛用的四个直径380毫米的制动盘。
保时捷 718 Cayman GT4 Clubsport，两个版本
保时捷将推出两个版本的全新 718 Cayman GT4 Clubsport：竞赛版和赛道日版。第一个准备参加比赛，适用于 FIA GT4 级别，并允许进行各种调整，例如悬架或制动分配。
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Trackday 版本是为业余骑手而创建的，适用于私人活动和……赛道日。因此，除了配备了减震器的预设设置并且不允许调整制动分配之外，它还保持了 ABS、稳定性和牵引力控制。
保时捷使用天然纤维制造后扰流板、支架甚至车门。
两者的共同点是防滚架、六点式安全带或比赛用球等元素。两个版本还共享一个为产生下压力而优化的车身和空气动力学元件。
在赛车的生产中，基于天然纤维的复合材料首次用于制造车门和尾翼。据保时捷介绍，这种材料在重量和刚度方面具有类似于碳纤维的特性，但原材料主要来自亚麻和大麻纤维等农业副产品，重量仅为1320公斤。
在竞赛版中，保时捷 718 Cayman GT4 Clubsport 具有继承自 911 GT3 R 的可拆卸方向盘。
Trackday 版的售价为 13.4 万欧元（不含税），而竞赛版的售价（不含税）为 15.7 万欧元。两者都已经可以订购，保时捷计划从 2 月份开始交付第一批。