这BMW Vision iNext对 Ledger 汽车的页面并不陌生。该原型车是一项技术浓缩物，可预测该品牌在自动驾驶、电动汽车和连接方面的未来发展，并将于 2021 年从中衍生出生产模型。
他在洛杉矶的公开演讲也让我们发现，他在宝马未来的角色将更加重要。
面向未来的基础
Vision iNext 的量产版将推出一个新平台，该平台将成为 3 系列及以上所有车型的基础，从 CLAR（集群架构）演变而来，CLAR（集群架构）已经成为几乎所有牵引力的基础BMW 后置和/或整体式。
这种新迭代的优势在于其灵活性，旨在集成不同类型的推进：内燃和半混合动力、插电式混合动力和 100% 电动（电池）.
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无论未来如何，无论是采用电动汽车的速度，还是需要延长内燃机的存在，所有假设都得到了保护。
做
除了 CLAR，FAAR 作为当前 UKL 的替代品（其前轮驱动车型系列的基础架构）也将在采用任何类型的发动机时具有相同的灵活性。
Vision iNext 假设为 100% 电动，在标准版本中，电机将安装在后轴上，还有可能是全轮驱动的变体，在前轴上增加一个电机.
第五代
这种灵活性之所以成为可能，要归功于 BMW 定义为其第 5 代电气化模块的开发，该模块包括补充内燃机的 48 V 电气系统、不同容量的电池组，再到电动机本身。
根据宝马的数据，第 5 代电气化模块将允许其插电式混合动力车在纯电动模式下续航里程可达 100 公里，纯电动车续航里程可达 700 公里，值已经考虑到 WLTP。
自动驾驶
除了驾驶灵活性外，新平台还将融入宝马自动驾驶汽车的最新技术。Vision iNext 将发布第 3 级，这将允许在高速公路上以最高 130 公里/小时的速度半自动驾驶，但目标是提供 5 级（完全自动驾驶汽车）——4 级和 5 级的试点汽车测试应在开始时进行下一个十年。
设计
因此，Vision iNext 是 BMW 未来的基础，但它并不止于此，因为所呈现的美学也应该作为下一个十年 BMW 的起点，成为这里最大的讨论点。
一切都表明我们看到的大部分内容都会在生产模型中占有一席之地——表面建模或大窗户——，但最引起轰动的是对品牌不可避免的双肾的诠释 , 大尺寸和肾脏结合在一个单一的元素中......在内部，仅在必要时出现的触觉表面也可能在生产模型中找到一席之地。
未来的 BMW iX3，即 100% 电动 SUV 版本，在 Vision iNext 之前一年出现，尽管保持当前平台，但已经首次亮相第 5 代电气化模块的一些元素。