在 Renault Talk #1 期间，在数字新闻发布会上，Luca de Meo（雷诺集团首席执行官）和几位品牌负责人在 Renaulution 计划的幌子下阐述了他们对品牌的愿景，这是未来的第一个预告片被释放雷诺 Mégane E-Tech Electric.
时光倒流一点，去年 10 月，我们了解了 Mégane eVision，这是一款 100% 电动跨界车的原型，预计将推出量产车型，我们将在今年年底（2021 年）发现，它将2022 年开始销售。现在我们有了一个名字：Renault Mégane E-Tech Electric。
由雷诺品牌设计总监吉尔斯·维达尔 (Gilles Vidal) 展示的外观图片，我们可以在其中看到后部和另外两个内部图片，以及新车型还包含的新品牌标志。
Mégane eVision 于 2020 年亮相，将作为 Mégane E-Tech Electric 投放市场
在后部图像中，可以看到型号标识以及后部光学系统，其中 Mégane eVision 原型的灵感很明显，LED 灯带贯穿整个后部，仅被品牌的新标志打断。例如，您可以看到，与 Clio 一样，它将具有明显的后肩部。
内部图像让您可以看到信息娱乐系统的垂直屏幕的一部分，其底部有一排按钮，在这些按钮下方是智能手机的空间。我们还看到了乘客通风口和中控台的一部分，有几个存储空间和一个带有对比色黄色缝线的扶手。
同样值得注意的是内部结构的外观，线条清晰，线条精确，带有用于环境照明的细 LED 灯条（黄色）。
在第二张图片中，我们部分地看到了新的数字仪表板，它与信息娱乐系统屏幕被我们假设的典型雷诺卡钥匙的位置分开。
吉尔斯·维达尔（Gilles Vidal）通过高科技系统和最先进的屏幕，为乘员提供更多空间和更多储物箱，以及在外观方面，新的线条、空间和材料以迎接这一新篇章，突出了雷诺内饰的未来在雷诺的历史上电气化。
只有电动
顾名思义，我们对未来的 Mégane E-Tech Electric 的了解是，它将是电动的。这将是第一款基于联盟新的特定电动平台 CMF-EV 的雷诺，我们之前已经看到它出现在日产 Ariya 上，因此这款新车型除了 100% 电动之外不会配备任何其他发动机。
正如我们在其他具有特定平台的有轨电车中所看到的，甚至预见到紧凑的尺寸——它应该比目前的燃烧动力 Mégane 更短，但轴距更长——它承诺内部尺寸与上述细分市场相称，相当于最大的符咒。最大的区别在于总高度，它应该在 1.5 m 以上，给它一个交叉的绰号。
当我们遇到 Mégane eVision 原型时，雷诺承诺为 60 kWh 的超薄电池（11 厘米高）提供 450 公里的自主权，但 Luca de Meo 当时表示，还有可能推出更多自主权的版本。
原型车配备了一个 218 马力和 300 牛米的前置发动机（前轮驱动），在 0-100 公里/小时的速度下转化为不到 8.0 秒，质量为 1650 公斤——新的梅甘娜是否有待观察E-Tech Electric 也将有与此相同的数字。