如果 Koenigsegg 以使用 E85 而闻名，这种燃料混合了乙醇 (85%) 和汽油 (15%)——它可以为发动机提供更多动力并产生更少的碳排放——这押注于硫醇，“火山的燃料”。
与汽油相比，Vulcanol 不仅具有更高的辛烷值 (109 RON)，而且承诺减少约 90% 的碳排放，满足这家瑞典制造商提高环境可持续性的目标。
尽管燃料的起源几乎是不可思议的，但现实却更加“朴实”。
Vulcanol 只不过是可再生的甲醇，但这种变体的特殊性在于在其结构中使用捕获的半活火山的碳排放。
换句话说，硫醇实际上与其他合成燃料相同，例如我们已经报告的与保时捷和西门子将在智利生产的燃料相关的那些。换句话说，它使用捕获的二氧化碳 (CO2) 和氢气（绿色）作为成分，以实现更纯净且几乎碳中性的燃料。
Vulcanol 已经由位于冰岛的 Carbon Recycling International 生产。对 vulcanol 感兴趣的不仅仅是 Koenigsegg。中国吉利（沃尔沃、北极星、莲花的所有者）也是利益相关方之一，是这家冰岛公司的投资者之一。
吉利正在开发使用甲醇作为燃料的汽车——从轻型汽车到商用车——并且已经在中国一些城市测试了一小批出租车。
另一方面，Koenigsegg 尚未宣布是否会投资 Carbon Recycling International，但对 vulcanol 的兴趣是显而易见的，正如瑞典制造商的创始人兼首席执行官 Christian von Koenigsegg 在接受彭博社采访时所说：
科尼赛克首席执行官克里斯蒂安·冯·科尼赛克“冰岛有这项技术，它是在那里发明的，他们从半活火山中捕获二氧化碳并将其转化为甲醇。如果我们将甲醇用作燃料，工厂将其转化为其他燃料，然后我们使用它在将这种燃料运输到欧洲、美国或亚洲 (...) 的船上，我们最终将二氧化碳中性燃料放入车辆中。当然，根据我们所处的环境，使用正确的废气处理系统我们可以在使用这台发动机的同时清除大气中的颗粒。”