奥迪在 5 月推出 Artemis 项目后，将其转化为未来豪华电动轿车的可能性在 2024 年之前永远不会出现。
根据 Autocar 提供的信息，e-tron 家族的新成员可能会更名为 A9 e-tron，将自己定位在 A8 所在的同一细分市场，但假设轮廓为五门轿车的快背轮廓，在我们在奥迪 A7 Sportback 中看到的图像中。
因此，新款电动豪华轿车将成为新款梅赛德斯-奔驰 EQS 和新款捷豹 XJ 的天然竞争对手，后者也将成为 100% 电动车型。
奥迪 Aicon，于 2017 年推出。
代号为E6的项目的开发仍处于初始阶段，但它的目标是成为奥迪乃至整个大众集团的电动标杆。
人们对这款新车型知之甚少，但鉴于其定位，它很有可能基于未来与保时捷合作开发的 PPE 电动平台。这将在明年与新款电动 Macan 一起推出，但也将成为德国集团其他电动汽车的基础。
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Taycan 使用的 J1 和奥迪 e-tron GT 未来使用的 J1 似乎将缩减为这两种型号——PPE 将取而代之——而 MBE 将专注于开发更实惠的电动车型。
阿尔忒弥斯计划，是什么？
Artemis 项目本质上是一个工作组，旨在加速开发具有高技术含量的新模型——一种臭鼬作品。
该工作组现在不仅可以接触内部开发团队，还可以接触德国组其他成员的开发团队成员（工程师和软件专家），以“加速和减少电气技术创造过程中的官僚作风”。以及高度自动化的驾驶”，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼 (Markus Duesmann) 表示。
奥迪CEO预计Artemis项目的成果可以推广到环品牌未来所有车型的开发中。
考虑到汽车初创公司的敏捷性，它们不必与大型汽车集团打交道及其复杂的官僚结构，这个工作组应该让奥迪也能在这个级别上具有竞争力。
难怪 Markus Duesmann 去找 Alex Hitzinger 领导这个工作组。他目前是大众汽车集团自动驾驶开发的负责人，但正是他在竞争中的往绩让他成为了这份工作的合适人选，高压的工作环境推动了快速发展。
他负责开发获胜的保时捷 919 LMP1，在此之前，他通过 Red Bull Racing 参加了一级方程式赛车。有趣的是，他也是 Titan 项目开发团队的一员，Apple 已经取消了电动汽车。
Artemis 项目的实际应用将在这款新的电动豪华轿车的揭幕中达到高潮——有传言称还有其他项目并行——它不仅可以推出新的电气技术，还可以推出“高度自动化”的驾驶系统。
该团队还负责“围绕汽车本身开发广泛的生态系统，从而为车辆使用的整个阶段带来新的商业模式”。