正如几年前有人所说的“仅在游戏结束时进行预测”。就像足球一样（请原谅比较），勒芒 24 小时耐力赛也没有预测。
丰田一开始是这一届世界上最具标志性的耐力赛的大热门，但 TS050 的性能存在机械问题——顺便说一句，这些问题横贯 LMP1 类别的所有汽车。
夜幕降临，丰田也出现了问题。当太阳再次照耀时，它在斯图加特汽车的白色、黑色和红色油漆上变得更加明亮。丰田维修站里的一张脸是沮丧的。在赛道上，第 85 届勒芒 24 小时耐力赛的领跑者是保时捷 919 Hybrid #1。
但是，保时捷 919 Hybrid #1 的车手甚至没有采取谨慎的步伐，设法避免 V4 发动机的机械问题，这似乎不是为了承受拉萨特赛道上感受到的高温而量身定制的. 距离比赛结束还有四个小时，保时捷的 1 号赛车因热机问题退赛。
兔子和乌龟的故事
面对影响 LMP1 类别所有（！）赛车的问题，LMP2 类别中的“乌龟”接管了比赛的费用。我们谈论的是成龙 DC 赛车队 Oreca #38 — 是的，这就是您正在考虑的成龙…… — 由 Ho-Pin Tung、Thomas Laurent 和 Oliver Jarvis 驾驶。 Oreca #38 一直领先到比赛结束前一个多小时。
毫无疑问，这些勒芒 24 小时耐力赛的轰动团队之一，除了在 LMP2 类别中的胜利之外，他们还获得了绝对的第二名，占据了最初为 LMP1 类别的“怪物”保留的位置。但在勒芒，胜利不能想当然，失败也不能……
知道如何受苦
有一个团队知道如何受苦。我们谈论的是保时捷 919 Hybrid #2 的机械师和车手（Timo Bernhard、Brendon Hartley 和 Earl Bamber）。在比赛的第一部分中前部电动机损坏后，最后一位赛车。显然，一切都失去了。显然。但随着 919 Hybrid #1 的退出，赛道上的最后一辆保时捷看到了进攻领先的机会，对成龙 DC Racing 车队的第一名发起了进攻。距离比赛结束还有一个多小时，保时捷再次领先。这个版本的第一个失败者是那些最终获胜的人。还有这个？
车手 Timo Bernhard、Brendon Hartley 和 Earl Bamber 可以感谢他们的机械师取得这场胜利。
虽然看起来，这不是天上掉下来的胜利，剩下的LMP1的缺点。这是抵抗和坚持的胜利。在赛道内外取得了胜利。车手蒂莫·伯恩哈德 (Timo Bernhard)、布伦登·哈特利 (Brendon Hartley) 和厄尔·班伯 (Earl Bamber) 可以感谢他们的机械师取得这场胜利，他们在一个多小时内就成功更换了 919 Hybrid 在初始故障后的电动机。面对同样的问题，唯一完成比赛的丰田花了两个小时进行了同样的维修。
GTE PRO 和 GTE Am
在 GTE PRO 类别中也有戏剧性。比赛仅在最后一圈决定，因为爆胎使扬·马格努森、安东尼奥·加西亚和乔丹·泰勒的克尔维特 C7 R #63 退出了争夺胜利的战斗。胜利最终会让乔纳森·亚当、达伦·特纳和丹尼尔·塞拉的阿斯顿·马丁微笑。
在 GTE Am 组别中，胜利属于 Dries Vanthoor、Will Stevens 和 Robert Simth 的 JMW Motorsport 法拉利车队。登上领奖台的是 Marco Cioci、Aaron Scott 和 Duncan Camero，驾驶着 Spirit of Race 的法拉利 488 #55，而 Cooper McNeil、William Sweedler 和 Towsend Bell 驾驶着 Scuderia Corsa 的法拉利 488 #62。
今年还有更多！
