本周末，保时捷在勒芒 24 小时耐力赛中赢得了第 18 场胜利。该版本将作为有史以来最具争议的版本之一载入史册。
斯图加特品牌刚刚发布了有关其参加第 84 届勒芒 24 小时耐力赛的 15 项事实和数据。一个非常有趣的信息，让您对机器和司机在世界耐力女王事件中所需的努力有另一个想法。你知道吗…
事实 1 -获胜车队 Romain Dumas (FR)、Neel Jani (CH) 和 Marc Lieb (DE) 驾驶 2 号车完成了 384 圈，总里程为 5,233.54 公里。
事实 2 - 2 号赛车（获胜者）领跑了 51 圈，而来自蒂莫·伯恩哈德（德国）、布伦登·哈特利（Brendon Hartley）和马克·韦伯（澳大利亚）的 1 号赛车领跑了 52 圈。
事实 3 -由于安全车和慢区导致许多赛段减速，比赛距离比2015年减少了近150公里。
事实 4 -在 384 圈中的 327 圈中，#2 赛车设法达到了最大比赛速度。
事实 5 -整场比赛共有 4 节安全车（16 圈）和 24 个标记为慢速的区域。
事实 6 - 2 号车在维修站加油和更换轮胎总共花费了 38 分 5 秒。由于更换了水泵并修复了由此产生的损坏，1 号车在维修站中总共停留了 2 小时 59 分 14 秒。
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事实 7 -获胜的保时捷 919 Hybrid 的平均时速为 216.4 公里/小时，这辆保时捷赛车的最高时速为 333.9 公里/小时，由布伦登·哈特利在第 50 圈达到。
事实 8 -保时捷 919 Hybrid 每圈恢复并使用 2.22kWh。如果是发电厂，一个家庭可以用上3个月的电力。
事实 9 – 2 号车在比赛中使用了 11 套轮胎。第一组轮胎是湿的，其余的都是光滑的。
事实 10 -一组轮胎的最长距离是 53 圈，由 Marc Lieb 驾驶。
事实 11 -保时捷车队的最快进站（包括更换轮胎和车手）为 1:22.5 分钟，而加油的最快进站时间为 65.2 秒。
事实 12 -在比赛的 24 小时内，获胜保时捷的变速箱使用了 22,984 次（变速箱和减速器）。
事实 13 -为了获得最佳的能见度，原型车在挡风玻璃上有四层保护层，必要时将其拆除。
事实 14 -在 24 小时内，来自 2 号车的 32.11 GB 数据传输到维修站。
事实 15 ——经过3轮国际汽联世界耐力锦标赛，勒芒双倍积分，保时捷现在以127分领跑积分榜，奥迪（95）和丰田（79）紧随其后。在车手世锦赛上，杜马斯/贾尼/利布得到94分，以39分之差领先。伯恩哈德/哈特利/韦伯以 3.5 分排在第 19 位。
图片和视频：保时捷