倍耐力为澳大利亚大奖赛准备的 1800 轮胎会怎样？

我们可能认为他们会保留它们以备下次大奖赛时使用，但这不会发生。倍耐力为澳大利亚大奖赛准备的1800轮胎，今年一级方程式锦标赛的第一场比赛，将因此被“丢弃”。

为什么？由于 GP 在第一场自由练习赛开始的当天被取消，倍耐力带到澳大利亚的 1800 轮胎已经安装在相应的车轮上（从前一天开始），可以使用了。

现在，由于再次将轮胎与轮辋分离时存在损坏风险，它们必须被拆除，从而使它们的再利用失效。

为什么不把它们留在轮辋上呢？如果他们可以通过陆路运输轮胎（安装在轮辋上），这将是可能的，这在欧洲大奖赛比赛中很常见——例如，在一场比赛中没有使用过的已安装的雨胎可以用于下一场比赛。

但是随着第一场 GP 在澳大利亚举行，按时运输所有物品的唯一方法是空运，当这种情况发生时，由车队而不是倍耐力来运输轮辋。

“目前的限制是，当我们从轮辋上拆下轮胎时，我们会在其胎圈上施加“压力”，因此很明显，这并没有给我们重新组装轮胎的信心，因为作用在这些轮胎上的力水平规模很大，所以我们不想冒险。”

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉 (Mario Isola)

1800个没用过的轮胎会怎样？

与使用过和未使用过的轮胎一样，倍耐力将通过海运将它们运送到英国。这些将事先被销毁，以便每个集装箱可以容纳更多轮胎，并将被运送到 Didcot 附近的水泥厂，在那里它们将在非常高的温度下燃烧，作为产生能量的燃料。

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这是倍耐力的常见做法，在欧洲以外举办的 GP 中，他们通常必须扔掉大约 560 个轮胎，尤其是湿轮胎。然而，澳大利亚大奖赛的这种情况在浪费上是异常的，史无前例的。

日历上的下一场大奖赛，巴林和越南，也已暂停，正在讨论在另一个日期举行。周末所需的1800个大奖赛轮胎已经通过海路抵达各自的目的地。

然而，由于它们尚未安装在轮辋上，并且由于它们存储在具有热控制的容器中，因此如果进行两项测试，它们将能够使用。

即使在大奖赛周末一切都按计划进行，但破坏 560 个轮胎似乎是一种巨大的浪费。倍耐力知道这一点，也在寻找解决这个问题的方法。正如马里奥·伊索拉所说：

“在未来，考虑到我们将只有一个供应商和一个标准的车轮设计，我们将尝试共同努力，以找到一种安装和拆卸轮胎（不损坏它们）并重新使用它们的解决方案。但我们必须确保没有风险。”

他还说，他们正在研究多种方法来回收一级方程式中的旧轮胎。就目前而言，最好的解决方案是他们现在拥有的一种，作为燃料。

资料来源：赛车运动。

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