四季都有很多轮胎，但例如，真的需要冬季轮胎吗？为了找出答案，BMW 使用了三辆 M4 并测试了夏季和冬季轮胎的强度，使用最极端的半光面和镶钉轮胎作为每次测试中天气条件的参考。
您可能已经知道，干燥天气轮胎（例如夏季轮胎）具有更大的接触面积和不那么明显的胎面花纹，以确保更好的抓地力。通常，它们也更柔软，以确保在干燥的沥青上具有高抓地力。
另一方面，冬季轮胎通常会牺牲在干燥道路上的抓地力，以便在有雪或冰的情况下更有效地表现，并且当情况需要时，您始终可以使用带钉的轮胎，所有这些都是为了能够在路面上取得进展。最坏的条件。但差异真的有那么大吗？
宝马测试
宝马模拟了两种不同的天气条件：夏季和冬季。第一个是在完全干燥的赛道上模拟的，M4 配备了夏季、冬季和半光滑轮胎。周一，这家德国品牌将 M4 带到了一条结冰的赛道上，并为它们配备了冬季轮胎、夏季轮胎和……螺栓。
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两条赛道都举行了三场比赛：阻力赛、回旋和刹车，事实上，在这两种情况下，专为测试天气条件设计的轮胎最终都展示了它们的优势。
在干燥路面上行驶的情况下，冬季轮胎暴露了其局限性，这主要是由于凹槽较深和胶料较硬，导致它们更快地失去抓地力。
在冰雪上，夏季轮胎甚至无法让 BMW M4 的其中一辆在拉力赛中离开起跑线，在所有其他测试中，他们表明，对于雪，最好的办法是“穿上”冬季轮胎，最适合这些条件。