1971 年仍作为原型亮相，兰博基尼Countach其未来主义的楔形形状和极端的比例震惊了汽车界。 1974 年推出的量产版本几乎没有淡化最初的概念，超级跑车的世界永远改变了。
它已经成为当代超级跑车的原型，也是后来出现的所有其他兰博基尼仍然被定义的矩阵（除了，出于显而易见的原因，兰博兰博和乌鲁斯）。
而且，当然，它也是 1980 年代许多青少年卧室墙壁装饰的默认选择，当时 Countach 比以往任何时候都更受欢迎。
现在，在 Countach 揭幕 50 年后，兰博基尼重新获得了今天的标志性名称、形状和线条。它会符合原始标准吗？
兰博基尼做复古？
意大利品牌进行这种类型的练习并不常见：我们上一次看到它以如此明确的方式重新审视过去是在 2006 年，Miura 概念车是对 60 年代原始模型的重新诠释.
考虑到其全名，新的 Countach LPI 800-4 也是如此。与原版的“粘合”很明显，从它的轮廓开始，到各种元素的定义结束，这些元素取自随着时间推移发布的各种 Countach——从最初的原型到最新的 25 周年纪念版。
与原版一样，与它所基于的 Aventador 和 Sián 形成鲜明对比的是，更精致、更平坦的表面脱颖而出。
Countach 的视觉传统随后与当今兰博基尼的主要图形主题“混合”：六边形。您可以在轮拱、后部光学系统或 V12 的盖板以及精致内饰的各种元素中看到它。
大气 V12，但有轻微的电力辅助
除了 V12 之外，Countach 没有任何动力。名副其实，在两名乘员后面，我们找到了大气的 6.5 l V12，与 Aventador 相同，由他 10 年前首次亮相。
在 Countach 上，它在 8500 转/分时提供 780 马力，在 6750 转/分时提供 720 牛米 - 我们在最后一个 Aventador 中看到的相同值，“Ultimae” - 但在这里高贵的意大利心脏得到了电动机的帮助34马力和35牛米，将最大功率提升至814马力！
Countach 运动链的电气部分与我们在去年推出的 Sián FKP 37 中看到的完全相同——技术上是轻度混合动力车。集成在变速箱中的小型 48V 电动机不是由电池供电，而是由超级电容器供电，它可以在释放储存的能量的同时快速充电。
这可能是最后一辆使用这项技术的兰博基尼，因为圣亚加塔博洛尼亚品牌的执行董事斯蒂芬温克尔曼已经表示，下一代 V12 超级跑车也将是插电式混合动力车。
变速箱是通过与 Aventador/Sián 相同的七速半自动变速箱制成四个轮子的（这是异端邪说吗？）。说到车轮，它们是“巨大的”：前轮为 255/30 ZR20，后轮为 355/25 ZR21（与 Sián 上使用的相同）。
正如您想象的那样，性能是……弹道的，即使考虑到它不是最轻的超级跑车：1595 公斤……干（无液体）。然而，它宣传的0到100公里/小时只有2.8秒，200公里/小时8.6秒，并且有能力继续加速到355公里/小时的最高时速。
为了“控制”性能，新型 Countach LPI 800-4 配备碳陶瓷制动器（前部直径为 400 毫米，后部为 380 毫米，厚度均为 38 毫米）。
112 台，每台 200 万欧元……
……而且免税。据该品牌称，这 112 个单位中的大部分已经找到了买家。为什么选择如此奇特的数量来生产？好吧，这是对原始 Countach 项目代码“LP 112”的历史参考。
Winkelmann 今年向我们承诺了两款配备 V12 发动机的新车型：在 Aventador LP 780-4 Ultimae 亮相后，新的 Countach LPI 800-4 兑现了这一承诺。我们将在兰博基尼看到的下一个 V12 将是 Aventador 的继任者，尽管它拥有如此高尚的心，但将是前所未有的插电式混合动力车。
