如果最近所有关于宝马的讨论似乎都只围绕它的双肾有多大，那么在 2020 年初推出的 2 系列 Gran Coupé 的情况下，它的整个设计最终成为一个有争议的问题。
梅赛德斯-奔驰 CLA 的典型竞争对手并没有带来双 XXL 肾脏，而是为宝马带来了前所未有的比例，就像与其共享的 1 系 (F40) 一样，它为该品牌的典型造型带来了新的诠释他们也没有避免一些争论的元素。
然而，围绕 Series 2 Gran Coupé 外观的讨论最终分散了对该模型的其他属性的注意力，该模型在许多方面都优于 CLA。当我们提到这个时也是如此宝马 216d Gran Coupé测试，访问范围的步骤之一。
BMW 216d Gran Coupé：柴油接入
我们可以从 216d Gran Coupé 作为该系列柴油发动机的垫脚石开始。我不得不承认，考虑到我在之前的 1 系列 (F20) 中使用这款 1.5 升三缸发动机的最后一次体验，期望并不是最高的。尽管非常有能力，但在旧的 116d 中，它被证明是未经修饰的，带有额外的振动，这显示了它所有的三圆柱性质。
在这个新的迭代和排列（定位现在是横向而不是纵向）感到惊讶。振动现在更加可控，更加精致，甚至……在使用中更加细腻，而它的响应能力和对加速的热情显然更胜一筹——（说真的）有时感觉更像是一台汽油发动机，在达到 3000 rpm 时表现出极大的活力，继续愉快地将转速提高到 4000 rpm。
只有当我们“唤醒”BMW 216d Gran Coupé 的发动机时，它才会顽固地保持着抖动感。
对 BMW 三缸柴油机的精致和活泼感到惊喜
如果发动机是一个积极的惊喜，它与唯一可用的双离合器变速箱的结合也不甘落后。尽管我自称是手动盒子的粉丝，但我认为在这种情况下我不会得到更好的服务。她总是准备好做出回应，她总是处于正确的关系中，很难误会她——她甚至似乎能够读懂她的心思……
同样在手动模式下（没有桨，我们不得不求助于操纵杆）结果证明使用起来非常愉快和正确，以及在其运动模式下（不会进行不必要的减少并且不会与强行保持关系高制度而不精确）。
作为标准配置，216d Gran Coupé 配备 16" 轮毂，但如果我们选择 M 运动版，则轮毂会增加到 18"。它们看起来更好，同时不会牺牲非常好的滚动舒适性和隔音效果。
好吧……看起来 216d Gran Coupé 是一门“大炮”——其实不是。它只有 116 马力，一个适中的价值，但发动机的活力和可用性以及校准良好的箱子使 216d Gran Coupé 成为与更强大（也更昂贵）的 220d 一样有效的选择。此外，事实证明三缸发动机的胃口适中，记录在 3.6 升/100 公里（90 公里/小时稳定）和 5.5 升/100 公里（混合驾驶，有很多城市和一些高速公路）之间。
令人信服的驾驶和行为
它的属性不仅限于它的运动链。正如我已经看到的更强大的 220d 和 M235i，在动态平面上，216d Gran Coupé 完全令人信服。这不是最有趣的，但也不乏味——正如我在一年多前的第一次接触中提到的，我们看到了 2 系列 Gran Coupé 中最好的 80-90% 的性能，它似乎和谐地流动穿过沥青。
它在其所有命令、转向（更薄的方向盘将受到赞赏）和踏板的动作中的平衡和凝聚力，以及它们提供的答案 - 比它在斯图加特的主要竞争对手更好 - 都体现在底盘中这保证了有效和渐进的行为。
即使它配备了运动悬架并且我们坐在可选的运动座椅上，但乘坐舒适性仍然保持在良好的水平，尽管阻尼趋于干燥。也就是说，它在沥青上的“呼吸”比我过去测试过的 CLA 180 d 更好，即使是在高速公路上（CLA 有一个小的但持续的搅动），展示了高稳定性和高车载改进（达到隔音效果）。
和更多？
尽管有四扇门，但所做的美学选择，尤其是与双门轿跑车接近的轮廓相关的选择，产生了妥协。后部视野有待改进，当坐在后面时，虽然进入后排座椅相当不错，但高度空间有限。六英尺高或躯干较高的人会在天花板上刷/摸他们的头——CLA，甚至他们共享的系列 1，在这个级别上更好。
运动座椅也是可选的（520 欧元），并增加了腰部和侧面支撑的电动调节（袋子填充或放气，将“抓地力”更改为肋骨）。
此外，正如我们在几款 2 系 Gran Coupé 和 1 系列中看到的那样，这款 BMW 216d Gran Coupé 的实力处于高水平，高于其主要竞争对手。内饰设计虽然更传统，但与其他同样决定在数字上押注的车型相比，其学习曲线更短，人体工程学更佳。
最常用的功能仍然有物理命令，不会强迫我们与信息娱乐系统交互，即使这是业内最好的系统之一（更少的子菜单会更好）。有改进的空间，例如数字仪表板的读数，有时会变得混乱，而且我很乐意放弃“倒置”转速表。
内饰以系列 1 为蓝本，但并没有因此而丢失任何东西。 M运动型方向盘手感不错，就是轮圈太厚了。
它适合您吗？
它的外观仍然是一个有争议的问题，但幸运的是，Series 2 Gran Coupé 的属性并不以其外观开始和结束。在机械和动态方面，它比相应的 CLA 以及感知的内部质量更令人信服。
然而，它绝不是最实惠的。 216d Gran Coupé 的价格与CLA 180d 的价格一致，起价为39,000 欧元，但我们单位又增加了10,000 欧元的选项。我们需要他们吗？当然不是，但有些是“强制性的”，甚至应该成为标准配置，例如 Pack Connectivity（其中包括与移动设备、蓝牙和 USB 以及无线充电的连接），其“收费”价格为 2700欧元。
我们的运动型 M 版本也相当昂贵，但是——回到我们从未真正摆脱过的外观话题——我们几乎觉得不得不选择它来给 Series 2 Gran Coupé 多一点优雅。这些（错误地）称为四门“双门轿跑车”值得注意，首先是因为它们更精致的形象，因此“装饰品”M在本章中很有帮助。难怪造型仍然是 CLA 与 Series 2 Gran Coupé 相比最大的优势之一。