在另一个出人意料的大胆举动中，起亚决定释放基于新一代Ceed的射击刹车 .这个决定不是凭直觉做出的，这个韩国品牌分析了欧洲买家的行为和偏好，然后决定为 Ceed 系列增加一个刹车系统，该系列已经有五门掀背车和厢式货车，并且仍然会有一个越野车。
上一代的三门车没有被重新任命，因为销量不足以证明在这种伪双门跑车车身上的投资是合理的，但这个名字是为射击制动器恢复的，还有另一个拼写：而不是复杂的 Pro_Cee'd，它被称为-如果只是继续。
基于研究
起亚的研究表明，货车买家关心行李箱的款式和容量，而不是后排乘客的空间。所以较低的车顶和与掀背车相同的轴距是可以接受的，即使从高处进入后排座椅变得更加困难，尽管银行被降级。
后备箱的容量为 594 升，比五门多 50%，仅比 SW 少 31 升，增加了一个轨道系统来分隔它，并通过后备箱壁上的杠杆增加了 40/20/40 折叠座椅。
如果六手动变速箱的性能和其他Ceeds一样，那肯定是不二之选。
细节决定一切
在外面，与其他 Ceeds 保持了家庭氛围，虽然只有挡泥板和发动机罩是共享的，但所有其他面板都是特定的，并且是 Proceed 其射击制动轮廓的原因。保险杠有更具侵略性的开口，格栅有红色细节，以及侧面的迷你裙。
订阅我们的 Youtube 频道
起亚 Proceed GT 配备 18" — 17" 车轮可用于其他发动机。
仔细观察，车顶低 43 毫米，挡风玻璃陡峭 1.5 度，而后窗比卡车更快，为 64.2 度。
事实上，外部尺寸与SW相比并没有太大变化，仅加长了5毫米，保持了2650毫米的轴距。地面高度降低了 5 毫米，在 GT 版本中，车轮为 18"，在其他版本中，它们也可以是 17"。始终配备米其林 Pilot Sport 4 轮胎，不分引擎。
内部较低
只需打开驾驶员的车门，坐在出色的运动座椅上，您就会发现自己处于驾驶位置，方向盘位置很好，抓地力很好。整体质量感觉良好，没有异常，中央显示器和仪表板上的图形有点过时。控制台暂时仍然有相当数量的物理按钮。
没有惊喜。内部与 Ceed 的其余部分相同。
说驾驶位较低并不明显。你感觉是屋顶更靠近头部当您从后视镜中看到时，您会发现这严重影响了后方的能见度，幸运的是有一个摄像机可以解决这个问题。
所有引擎
它只会在 GT-Line 和 GT 设备级别上提供，并且比 SW 上的相同引擎的价格高出约 3500 欧元。总而言之，一台 136 马力 Proceed 1.6 CRDI 的售价约为 35,150 欧元。发动机系列从 1.0 T-GDI (120 hp)、1.4 T-GDI (140 hp)、1.6 T-GDI (204 hp) 和 1.6 CRDI Smartstream Diesel (136 hp) 开始。它在一月份到达。
7DCT框：要避免
1.6 T-GDI 涡轮增压直喷发动机听起来很有说服力。他不想成为街上最响亮的尖叫者，更喜欢低音而不是高音。切换到运动模式，合成器和排气管上的蝴蝶发挥了它们的魔力，让驾驶员更加兴奋。
这个四缸缸体的响应非常好，从 1800 rpm 开始，尤其是在运动模式下，在中等状态下继续以足够的力气，只有在到达红线时才气喘吁吁。它是您想要使用更多扭矩而不是功率的发动机之一。
被测试的单元配备了双离合器箱和七个齿轮，由一对金属拨片控制，处于手动模式。在自动模式和正常驾驶中，该盒子具有正常的性能，不会显示自己，例如在城市使用中，它可以毫无问题地完成工作。
结果证明，7DCT 箱是发动机-变速箱-底盘总成中的弱点。
但是当谈到最艰难的道路时，这台 204hp GT 会挑战您探索它的底盘，事情开始变得不那么顺利 .升档没有你想象的那么快，坦率地说，降档速度很慢，伴随着离合器过度打滑。更糟糕的是，驾驶员下令时很少发生减速，总是有延迟，好像变速箱正在触发安全策略来抵抗扭矩。
如果六手动变速箱的性能和其他Ceeds一样，那肯定是不二之选。
六个月过得很好
令 Proceed 的动力感到高兴的是转向，它具有交流的技巧，能够正确读取前轮下方的地板，重量合适，预期减少，适合承担家庭运输责任的汽车。
Proceed 悬架在所有发动机上保持了后多臂方案，这已经很少见了。更重要的是，在 Proceed 中又花了六个月的具体开发 .结果，它获得了更坚固的弹簧和减震器，但稳定杆更薄，这解释了它在不完美的地板上表现出的复杂胎面。
加上标准轮胎和 K2 平台版本，该版本保持与 Ceed 掀背车相同的扭转刚度（重量减轻 20 公斤），动态转弯效果非常好。 Proceed 以愿意和服从的方式弯曲，这是必要的，而不是紧张。然后它会采取相当中性的态度，不会轻易转向不足，当它出现时，ESP 会很好地完成它的工作。
想要通过突然减速来刺激后方的支持，Proceed 保持平静，而不是在非常激进的游戏中排队，例如让后方滑动。它的驾驶乐趣来自它的精确性、它处理不良表面的方式以及它对转向不足的抵抗力。在更夸张的情况下，例如在较急的弯道过早加速时，您可以看到内轮失去牵引力，但这并不重要。
结论
在与 Stinger 一起冒了很多风险并且大胆地做得很好之后，起亚又回到了 Proceed 的风险中，从第一次接触来看，虽然短暂但完整，结果再次是积极的。
除了不再令人惊讶的一般能力之外，了解 Ceed 系列为最热情的车手增添了乐趣，同时也为其他 Ceed 车型带来了复杂性。然后，它的外观几乎没有人会说它不优雅。 GT 版本特别适合您。但还有其他选择。
注：商品价格为预估价
| 数据表 | |
|---|---|
| 发动机 | |
| 建筑学 | 4 cil。排队 |
| 容量 | 1591 立方厘米 |
| 食物 | 受伤直接的;涡轮增压器；中冷器 |
| 分配 | 2 a.c.c., 4 个阀门每个 cil。 |
| 力量 | 6000 转/分时为 204 马力 |
| 二进制 | 在 1500 rpm 和 4500 rpm 之间为 265 Nm |
| 流媒体 | |
| 牵引力 | 向前 |
| 速度盒 | 7 速双离合器。 |
| 暂停 | |
| 向前 | 独立：带稳定杆的麦弗逊 |
| 背部 | 独立：带稳定杆的多臂 |
| 方向 | |
| 类型 | 电的 |
| 迪亚。转弯的 | 10.6米 |
| 尺寸和能力 | |
| 比较，宽度。，替代。 | 4605mm、1800mm、1422mm |
| 轴间 | 2650 毫米 |
| 手提箱 | 594 升 |
| 订金 | 50升 |
| 轮胎 | 225/40 R18 |
| 重量 | ND |
| 分期付款和消费 | |
| 加速。 0-100公里/小时 | ND |
| 消耗 | ND |
| 排放量 | ND |