去年我们写了关于 eFuel 的文章，合成燃料来自博世，能够替代我们目前使用的石油基燃料。为了制造它们，我们需要两种成分：H2（氢气）和 CO2（二氧化碳）——后一种成分是通过工业过程回收或使用过滤器直接从空气中捕获的。
优势显而易见。燃料变成这样碳中和 — 燃烧产生的物质将被再次回收以制造更多燃料 —；不需要新的分销基础设施——使用现有的基础设施；任何车辆，无论是新的还是旧的，都可以使用这种燃料，因为相对于当前燃料而言，其特性得以保持。
所以有什么问题？
尽管在德国和挪威的国家支持下已经有试点项目，但成本相当高，只有通过大规模生产和可再生能源价格的降低才能缓解。现在已经朝着合成燃料的未来普及迈出了重要的一步。一家加拿大公司 Carbon Engineering 宣布在二氧化碳捕集方面取得技术进步，大大降低了整个运营的成本。二氧化碳捕集技术已经存在，但根据碳工程公司的说法，他们的过程更便宜，将成本从每吨 600 美元降低到每吨捕获的二氧化碳 100 至 150 美元。
怎么运行的
空气中存在的 CO2 被类似于冷却塔的大型收集器吸入，空气与液态氢氧化物溶液接触，能够保留二氧化碳，将其转化为碳酸盐水溶液，这一过程发生在空气接触器中.然后我们转到“颗粒反应器”，它从碳酸盐水溶液中沉淀小颗粒（材料球）碳酸钙。
干燥后，碳酸钙通过煅烧炉进行处理，煅烧炉将其加热到分解成 CO2 和残留氧化钙的程度（后者在“颗粒反应器”中再水化并重新使用）。
然后可以将获得的 CO2 泵入地下，将其捕获或用于制造合成燃料。 Carbon Engineering 的方法与纸浆和造纸行业中的流程没有太大区别，因此这一先例——在化学设备和流程层面——意味着该系统具有扩大规模并将其商业化的真正潜力。
只有在城市外和非耕地上安装大型空气捕集装置，才能在 150 bar 的压力下捕集、净化和储存每吨二氧化碳 100 至 150 美元的成本。
这家加拿大公司成立于 2009 年，其投资者包括比尔盖茨，并且已经在加拿大不列颠哥伦比亚省拥有一个小型试点示范工厂，现在正试图吸引资金以商业规模建造第一个示范装置。
从空气到燃料
正如我们在博世的 eFuel 中已经提到的，从大气中捕获的 CO2 将与氢气结合——通过电解水获得，使用太阳能，其成本不断降低——形成液体燃料，如汽油、柴油，甚至Jet-A，用于飞机。如上所述，这些燃料的二氧化碳排放量是中性的，更重要的是，它们将不再使用原油。
这带来了其他优势，因为合成燃料不含硫且颗粒值低，可以实现更清洁的燃烧，不仅可以减少温室气体排放，还可以减少空气污染。
