无论你喜欢与否日产Juke，这是他成功而漫长的职业生涯的主要销售理由——欧洲有 100 万台，其中 14,000 台在葡萄牙。
即使在九年后的今天，其独特的产品线仍然是最新的，我相信只需重新设计即可使其保持新鲜几年。但是，他今天主要负责的细分市场是最受欢迎的细分市场之一，并且在未来几年内具有最大的增长潜力，与此大相径庭。
如果在 2010 年推出时，它只需要与几个竞争对手打交道，那么日产现在承认有 20 多个竞争对手——这是一场无情的战争。必须采取更极端的措施才能在沸腾阶段保持相关性。
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结果就在眼前：新的日产 Juke 看起来仍然像 Juke，但在静态和动态地更好地了解它之后，就好像我几年前遇到的这个孩子突然长大了，身体和超越了——他现在是一个更成熟、更成熟、更有责任感的人。
在模型的第一次静态展示之后我留下的印象，这也是一个月前在巴塞罗那举行的，现在在驾驶它时得到了加强和巩固。
在前面，亮点是对分离式光学元件的重新诠释，它现在位于更大的“V Motion”格栅的侧面。
在我看来，各个方向的增长也是整体设计更好解决的因素之一——我敢说新的 Juke 现在更合意了吗？比例明显更高，看起来更好“种植”在沥青上——所有可用于测试的单元都配备了更大的 19 英寸车轮，这也有助于——；并显示更精致的表面和细节，这是最粗糙的原件所没有的品质。
太空，最后的疆界
但是在外部发展的好处——它使用 CFM-B，与新雷诺 Clio 和新 Captur 相同的平台——可以在里面看到。从一个有点局促的生物，其设计的结果之一，到该细分市场中最宽敞的模型之一——内部尺寸接近（太接近）逍客的尺寸。
轴距增加了 105 毫米（2,636 米），体现在更大的可用空间上。在后面，膝盖的空间增加了 58 毫米，头部的空间增加了 11 毫米。通道也得到了改进，开口增加了 33 毫米。
与第一代相比，新车的内饰也更加传统，偏向运动型，但俏皮的方面却有些被遗忘。然而，由于个性化，新车型的有力论据之一，内饰很容易获得更大的吸引力。例如，N-Design 版本有两种截然不同的内部环境：别致、更加精致和优雅，采用 Alcantara 和皮革制成；和活跃，更有活力，黑色和橙色的混合皮肤。
内饰中这种更传统的方面，甚至对控件（例如多功能方向盘）及其布局的熟悉程度，至少保证了它在使用中的快速适应。组件是坚固的，一般来说，质量更好的材料与其他材料相交，触摸起来不太舒服。
多功能方向盘，我们可以在其中使用，例如 Nissan ProPilot。还突出显示了带有双离合器盒的版本中的拨片。
绝对新颖的是具有运动外观的 Monoform 座椅，带有一体式头枕，经证明在长距离行驶时非常舒适，并且具有非常合理的支撑——在装备更齐全的版本中，它们甚至可以加热。如果您选择 BOSE 音响系统，则会在头部位置添加一对扬声器，让人联想到耳机——原始的触感。
乐趣去哪儿了
我开日产 Juke 已经有一段时间了。它的敏捷性和敏捷性让我感到惊讶 - 运动模式给了它一种相当令人上瘾的泡腾。然后，就像现在一样，如果我必须在 Juke 或 Micra 之间做出选择，我会更快地选择 Juke，正是因为它为驾驶注入了乐趣。
没有了……这孩子也是在这个部门长大的。如果在其行为之前的特点是受欢迎的敏捷性，邀请更热情的驾驶，新的日产 Juke 被证明更稳定和高效，但也更......无聊——即使是运动模式在本章中也没有帮助，与标准几乎没有什么不同;最好把它留在这个。
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转向（有一些重量，但没有太多交流）是精确的，前轴很听话，但表现出更惰性、更不自然的态度，需要发挥，效率是其主要论点。然而，新的Juke令人惊讶的一章，舒适。事实证明，新一代很舒服，甚至提升了它的雌二醇的品质——这是第一代所不知道的品质。
所有这些获得的成熟都得到了唯一可用的引擎（目前）的补充：1.0 DIG-T（在 Micra 上首次亮相）117 马力和 180 牛米（200 Nm 超增压），线性和渐进式（最好保持在 2000 rpm 以上），但没有太多“增长”——就像底盘一样，比迷人更有效。
1.0 DIG-T 与六速手动变速器或七速双离合器 (DCT7) 相关联。有机会广泛体验这两种广播，但您会选择哪一种？
手动变速箱增加了一层额外的交互性，尽管行程有点长并且换到第六档有些困难；但 DCT7 似乎更符合 Juke 的新角色——方向盘后面有支持其圆周运动的拨片，以防你想为自己换档，但事实证明自动模式已经足够了。
人工收银员需要，但路线有点长，第六点有点不愿意进入。
对于那些不确定小型三缸发动机是否有比腹部更多的眼睛来移动 Juke（比其前身更大但比其前身轻 23 公斤）的担忧是没有根据的。它不是火箭（0-100 公里/小时为 10-11 秒），但它的工作非常出色。尽管在这些场合滥用了正确的踏板，但消费有望保持温和：我绕过了7.5 升/100 公里在山路、高速公路和城市的不同路线上。
技术集中
如果设计是第一代的主要卖点，日产希望新款 Juke 内置的技术也将成为选择其跨界车的有力理由。我们测试的单元配备了众所周知的ProPilot系统（2级自动驾驶），以及越来越常见的各种助手。
但技术亮点是指新日产 Juke 允许的连接性，这是一个越来越多的要求。
除了 NissanConnect 信息娱乐系统（所有版本都标配 8 英寸触摸屏）、Apple CarPlay 和 Android Auto 之外，新款 Nissan Juke 还可以在车上安装 Wi-Fi，此外还有应用程序作为补充。 NissanConnect 服务，对于我们的手机。
NissanConnect 应用程序允许您控制 Juke 中的一系列参数。
该应用程序有多种可能性。它不仅可以让您获得行程的历史记录，还可以远程控制各种车辆功能（锁定/解锁、灯光、喇叭、轮胎压力、油位）。
如果我们将 Juke 借给某人，或者即使它是车队的一部分，我们也可以定义使用参数（行驶区域或速度），当超出时，我们会收到警报。它甚至与 Google Assistant 兼容，甚至可以让您将导航目的地远程发送到 Juke。
好的？
毫无疑问。新款日产 Juke 不仅仅是一款紧凑型跨界车，它还是大众高尔夫或福特福克斯等小型家庭成员的替代品。即使在沥青上占据较小的面积，空间的使用也与我们在后备箱中看到的一样，甚至更好。
在欧洲范围内，在这个初始阶段只有一台发动机可用，尽管覆盖了该细分市场的 73% 的销售额，但我们怀疑它是否会重新获得该细分市场的领先地位，因为 Juke 将伴随着同样是新的重量级竞争对手：“兄弟”和领导者雷诺 Captur、标致 2008 和前所未有的福特 Puma。正如我在开头提到的，这部分正在沸腾。
寻找最佳角度……
在葡萄牙，日产预计第一年将在葡萄牙销售3000辆Juke，这将使其重新获得该细分市场的第三名。起价为 19,900 欧元，但有关全国范围的更多详细信息，请参阅我们包含该信息的更详细的文章。