ACP 和 ACAP 反驳研究：“他们在妖魔化柴油机”

多一份研究，多一份争议。昨天之后，我们向您介绍了欧洲运输与环境联合会发表的一项研究，其中提到符合最新排放标准的新型柴油机在其过滤器再生过程中颗粒排放峰值可能超过限值1000倍，今天我们为您带来ACP和ACAP对此的反应同样的研究。

ACP 方面的反应来自其主席 Carlos Barbosa 的声音，他在向 Rádio Renascença 发表的声明中表示，这项研究“没有兴趣”。

卡洛斯·巴博萨 (Carlos Barbosa) 还淡化了以下结论：柴油发动机在其微粒过滤器再生期间的微粒排放量比正常情况高出 1000 倍，并表示有可靠的研究证明……恰恰相反。

我们在国际汽车联合会和可持续发展委员会中进行的研究恰恰相反，因此我对这项研究不感兴趣。

ACP 主席卡洛斯·巴博萨 (Carlos Barbosa)

Carlos Barbosa 对这项研究的另一个批评与其起源有关，ACP 主席宣称：“它没有说明这项研究是在哪里进行的，是谁做的或如何做的。我们在国际汽车联合会和可持续发展委员会中进行的研究表明，恰恰相反。”

ACAP的反应

与 ACP 一样，ACAP 也对本研究的发表做出了负面反应。根据葡萄牙汽车贸易协会 (ACAP) 的说法，这项研究只是“妖魔化汽车，尤其是柴油机的问题”。

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来自 ACAP 的 Hélder Barata Pedro 在接受 Rádio Renascença 采访时也表示：“柴油排放的二氧化碳比汽油少 15%。他们认为这种情况是一次性的，总是妖魔化柴油，然而，人们不是转向电动汽车，而是转向汽油车”。

据 ACP 称，柴油的跌势将停止

仍然是关于柴油机，当被问及配备这种发动机的车型销量下降时，来自 ACP 的 Carlos Barbosa 表示，他认为随着插电式柴油混合动力车的到来，这种情况即将逆转。

根据 ACP 总裁的说法，“越来越多的插电式混合动力汽车是未来。暂时只有插电式汽油混合动力车，现在日内瓦车展上会有各种品牌的廉价插电式柴油车，届时柴油将再次超过汽油”。