一周以来，人们对 Diesels 的讨论颇多（这一切都归功于环境部长的声明引发的争议），JATO Dynamics 发布的数据证实，2017 年对于欧洲的柴油销售来说是黑暗的一年，2018 年也不甘落后。
市场份额仅为36%（与去年相比下降了 7.8%）在欧洲市场——2018 年仅增长了 0.1%——柴油发动机没有超过 2001 年达到的值，这已经在 2017 年这种类型的市场份额之后发动机已降至 43.8%，为 2003 年以来的最低值。
如果我们将去年实现的 36% 的市场份额与 2011 年实现的 55%，甚至 2015 年实现的 51% 进行比较，不难看出自 Dieselgate 2015 年上市以来，Diesel 的销量一直在下降。
销量也在下降
正如预期的那样，市场份额的下降也反映在柴油销量上。因此，在 2018 年，柴油动力汽车的销售因559万台，有必要回到 2001 年找到一个更低的结果，当时有 544 万辆汽车注册了这种类型的发动机。柴油继续在葡萄牙领先
如果 2017 年柴油发动机在六个国家的销量仍然领先，那么在 2018 年，他们的主导地位减少到三个：爱尔兰、葡萄牙和意大利 .此外，这三个国家是唯一柴油仍占市场份额超过 50% 的国家。
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在这里，即使与 2017 年相比下降了 7.8%（市场份额保持在 61% 的年份）柴油不仅引领市场，而且占销售额的50%以上 .事实上，在整个欧洲，只有一个国家的柴油机市场份额高于葡萄牙，爱尔兰，这些发动机的销量仍然下降了 10.7%。
意大利，在 2016 年至 2017 年间，柴油机销量仅下降了 1%（即使 2017 年达到了高于 2011 年的市场份额，56.5% 比 55%），这种发动机的销量下降了 5.1%。
最后，法国超越英国，成为柴油发动机销量第三大市场，仅次于德国和意大利。英国脱欧的不确定性以及对可能的流通禁令的疑虑导致英国柴油市场跌至 2004 年的值（32%，与 2017 年相比下降了 10.3%）。
柴油仍然是保费中的王者
尽管销量下降，但柴油发动机继续引领购买奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马或沃尔沃等品牌高档车型的消费者。但我们看，柴油发动机销量较多的十个品牌中，有八个是高档的，而这类发动机的销量占了一半以上。然而，在分析的 83 个品牌中，只有三个品牌的柴油销量与 2017 年相比有所增长，DS 的增幅最大，从 44% 增加到 49% . 2018 年也是几个品牌放弃柴油发动机的代名词，一些品牌押注电气化，而另一些品牌仅仅因为这些已经代表了销售数字的下降。
而未来呢？
2018 年的数据证实了“柴油恐慌”是一个现实，相当大比例的欧洲消费者放弃了这些发动机。不过，根据JATO Dynamics的说法，趋势是在经历了两年的大幅下滑后，未来几年会更加温和。
分析人士还指出，与最初发生的情况相反，销量下降不再是因为丑闻，而是因为混合动力和电动车型的报价增加 .同时，JATO Dynamics 指出，来自政府的关于柴油的“不明信息”是导致此类发动机衰落的另一个原因。
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