新雷诺 Clio。我们在第五代

在年度汽车会员专属活动中，雷诺展示了全新改装车舱的所有细节。雷诺克里奥.

第五代上半年末上市而且，在登上第一批原型机之后，我可以说的是，这个法国品牌在其最畅销的机舱中进行了真正的革命。

自2013年以来，Clio在B级市场占据主导地位，销量逐年上升，成为欧洲销量第二的汽车，仅次于大众高尔夫。

尽管如此，现在正在退出的第四代也不是没有批评，主要针对内饰材料的质量和一些人体工程学问题。雷诺听取了批评者的意见，召集了一个特定的工作组，结果就是可以从图像中看到的内容，我有机会在巴黎亲自见到了这些图像。

大进化

当我打开新雷诺 Clio 的车门并坐上驾驶座时，很容易看到仪表板顶部以及前门的塑料质量要好得多。

在该区域的正下方，有一个个性化区域，客户可以在该区域内指定八种不同的室内环境，这也改变了控制台、车门、方向盘和扶手的覆盖物。

方向盘换成了更小的方向盘仪表板现在是全数字化的根据 Multi Sense 中选择的驾驶模式，可配置为三种图形：Eco/Sport/Individual。

有两个仪表板，具体取决于版本：7 英寸和 10 英寸。雷诺将新内饰称为“智能驾驶舱”，其中包括其系列中最大的中央显示器 Easy Link，已连接。

这种中央监视器类型“平板电脑”现在有 9.3 英寸，一个更有效的抗反射表面和更高的对比度和亮度。

图标之间更加分离，方便在行车过程中进行选择。但雷诺还意识到，在系统菜单中包含所有内容并不总是最好的解决方案，这就是为什么他突出显示了一组钢琴键，放置在显示器下方，下面是三个用于气候控制的旋转控件，这使得它更易于使用。

控制台被放置在更高的位置，这使得变速箱杆更靠近方向盘。这个区域有很好的存储空间，比如感应智能手机充电和电动手刹。

门袋现在有一个真正可用的体积，例如手套箱的容量从 22 升增加到 26 升。

第五代克里欧对我们来说非常重要，因为它“唯一”是该细分市场中最畅销的车型，也是欧洲销量第二的车型。这是一个图标！在内部，我们进行了一场真正的革命，在感知质量、更复杂和强大的技术存在方面取得了显着进步。

雷诺集团工业设计总监 Laurens van den Acker

前排座椅现在是梅甘娜的，具有更长的腿长和更舒适的靠背形状。它们还具有更大的横向支撑和舒适度。此外，它们体积更小，节省了机舱空间。

前排座椅的空间感明显更好，宽度增加了 25 毫米，长度也增加了。转向柱前移 12 毫米，手套箱盖进一步后移 17 毫米，在这两种情况下都可以改善膝部空间。

仪表板设计得到了极大的改进，直线突出了更宽的机舱宽度和更好的气候格栅，这是对以前型号的批评之一。有两个新级别的设备，取代之前的 GT Line 的运动型 R.S. Line 和豪华的 Initiale Paris。

RS线

转到后排座椅，您可以看到质量更好的后门把手，它仍然“隐藏”在玻璃区域中。

较低的屋顶需要一些头部护理，进入时，但后座更舒适。它有更多的膝盖空间，由于前排座椅靠背的“中空”形状，中央通道较低，而且宽度也稍大一些，品牌估计为25毫米。

最后，手提箱的容量增加到 391 升，具有更规则的内部形状和双底，有助于在后排座椅向下折叠时形成一个大的平坦表面。由于保险公司的要求，加载梁比以前的型号略高。