自 2013 年以来销量超过 120 万辆，并已成为 B 级 SUV 中最畅销的车型之一，雷诺 Captur 知道它的第二代。
全新Captur基于全新平台（CMF-B，与新Clio使用的相同），在美学上并没有隐藏与“兄弟”的相似之处，采用具有特色的“C”形大灯（前后）这已成为雷诺的常态。
说到前大灯，前灯和后灯现在都是 LED 的标准配置。与其前身相比，差异是臭名昭著的（比 Clio 的情况要多得多），Captur 采取了更加“肌肉发达”的姿势。
新平台带来更多空间
采用新平台使 Captur 变得更长更宽，长 4.23 m (+11 cm)，宽 1.79 m (+1.9 cm)。轴距也增加了，增加到 2.63 m (+2 cm)。
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这种增长不仅可以增加房间容量（后排座椅可调节，最多可滑动 16 厘米），还可以提供容量为 536 升的行李箱（比之前的 Captur 多 81 升）。
与上一代相比，新雷诺Captur呈现出更加“肌肉”的姿态。
根据雷诺的说法，尽管尺寸增加了，但 Captur 并没有增加重量，这要归功于铝制发动机罩或塑料后挡板等小“技巧”（例如，在……雪铁龙 AX 中发生的情况）。
室内装饰 à la Clio
除了生活空间份额的增加（雷诺声称这是该细分市场的基准），新 Captur 还获得了全新的内饰。在美学上，在国外，不可能不注意到与 Clio 的相似之处。
从垂直位置的中央屏幕到通风控制装置的布置或将变速箱杆放置在更靠近方向盘的位置，Captur 和 Clio 之间有几个相似之处（比前几代的两款车型多得多）。
同样在内部，亮点是技术强化，Captur 采用（可选）9.3 英寸中央屏幕（甚至比 Kadjar 的还要大）和 7 英寸数字仪表板（可选 10 英寸）。个性化也没有被遗忘，共有 90 种可能的外部颜色组合和 18 种内部配置。
数字仪表板有一个 7'' 屏幕（它可以是 10'' 作为选项）。
插电式混合动力车是大新闻
除了通常的汽油和柴油发动机外，Captur 还将配备前所未有的插电式混合动力版本。在传统的建议中，我们发现了两个柴油发动机和三个汽油发动机。
Diesel 产品基于 1.5 dCi 的两个功率等级：95 hp 和 240 Nm 或 115 hp 和 260 Nm，两者均标配手动六速变速箱（115 hp 版本也可与自动变速器相关联）。七速双离合器发动机）。
在汽油发动机中，该报价从 1.0 TCe 的三缸、100 马力和 160 牛米（也可以消耗液化石油气）开始，在 130 马力和 240 牛米或 155 马力和 270 牛米版本中变为 1.3 TCe。
大灯现在是 LED 的标准配置。
至于变速箱，1.0 TCe 配备了五速手动变速箱。 1.3 TCe可搭配手动六档变速箱或七档双离合自动变速箱（155hp版本只能搭配自动变速箱）。
最后，应于 2020 年第一季度推出的插电式混合动力版本将 1.6 升汽油发动机与两台由容量为 9.8 千瓦时的电池供电的电动机相结合，使 Captur 在赛道上行驶 65 公里。城市或 45 公里，混合使用时速度高达 135 公里/小时，全部采用 100% 电动模式。
什么时候到？
目前，雷诺尚未宣布新款 Captur 何时到达经销商处或售价多少。不过，最有可能的是，它的商业化将在 Clio 之后开始，也就是今年 9 月之后。