- 十代，产量超过2000万台。这些令人瞠目结舌的数字证明了“Honda Civic”公式的有效性，并强化了这第 10 代人的责任感。
在这款思域的几个细节中指出，本田没有将其功劳留给“其他人”——也不能。但在进一步考虑之前，让我们从这款本田思域 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige 的美学开始。除了全能的 Type-R 之外，Prestige 版本是本田思域系列中最昂贵、装备最好的。
有人喜欢也有人不喜欢新本田思域的美学。我承认我曾经比今天更批评你的台词。这是台词在现场最有意义的情况之一。它宽而低，因此具有很强的存在感。尽管如此，后部仍然不能完全说服我——但我不能再说后备箱容量了：420 升容量。好吧，你被原谅了……
我们要去室内吗？
跳进去，这款本田思域 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige 没有任何遗漏——尤其是因为本田要求的 36,010 欧元要求没有遗漏任何东西。
一切都很整洁。优秀的驾驶位置。
驾驶位置非常棒——没有其他形容词了。座椅的设计加上方向盘和踏板位置的广泛调节，保证了长时间的无疲劳驾驶。一种赞美可以扩展到非常宽的后排座椅，在那里甚至不缺乏加热。
至于用料，是典型的本田车型。并非所有的塑料都具有卓越的品质，但组装十分严格，而且很难发现缺陷。
空间也令人信服，无论是在前面还是在后面。宽敞的后部生活空间份额的部分责任再次归因于对后部车身形状的决定。遗憾的是，9代思域没有大名鼎鼎的“神奇长椅”，可以通过收起后排座椅的底座来运送更高的物体。
转动钥匙...
饶恕！按下启动/停止按钮，让任性的 1.5 i-VTEC Turbo 引擎焕发生机。对于那些喜欢走得比他们应该快一点的人来说，这是一个很好的盟友——如果你明白我的意思的话。否则 129 马力 1.0 i-VTEC 发动机是最佳选择。
VTEC 技术与低惯量涡轮增压器的结合在 5500 rpm 时产生 182 hp 的功率和 240 Nm 的最大扭矩，在 1700 和 5000 rpm 之间保持恒定。换句话说，我们总是有一台为右脚服务的引擎。至于变速箱，我更喜欢这款与六速手动变速箱相关的发动机，而不是这款 CVT（连续变化）变速箱。
它是我测试过的最好的 CVT 之一，即便如此，与“老太太”手动变速箱相比，它在驾驶的“感觉”上还是丢了分。即使在手动模式下，使用方向盘上的拨片，在该范围内产生的发动机制动几乎没有——毕竟，真的没有减少。简而言之，对于那些在城市里经常开车的人来说，这是一个很好的选择，但对于其他司机……嗯。更好的手动盒。
至于油耗，考虑到它宣传的性能——0-100 公里/小时为 8.5 秒，最高时速为 200 公里/小时——这些数字是可以接受的。我们达到了平均每 100 公里 7.7 升，但这些数字太依赖于我们采用的速度。如果我们想无忧无虑地使用 182 马力的动力，预计消耗量在 9 升/100 公里左右。这不小。
即使因为机箱要求
本田思域 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige 的底盘让您步入快节奏。这第 10 代的扭转刚度是自适应悬架几何形状的绝佳盟友，尤其是使用多连杆方案的后桥。不为所动。喜欢可预测和稳定底盘的人会喜欢这款思域，喜欢敏捷和反应灵敏的底盘的人会为找到后桥抓地力的极限而汗流浃背。而你将无法...
就其本身而言，前端在处理 1.5 i-VTEC Turbo 发动机的 182 hp 功率方面没有任何困难。为此，我们必须将“停止”提高到本田思域 Type-R 的 320 马力。
当曲调呈现更平静的节奏时，值得注意的是悬架如何处理“正常”模式下的漏洞。电动助力转向系统 (EPS) 也因其提供正确辅助的反馈而值得称赞。
防干扰技术
第十代本田思域集成了主动安全方面的最新创新：交通信号识别、碰撞缓解制动系统、自适应巡航控制、车道维护辅助系统等。本田思域 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige 标准设备清单上的所有系统。
还值得一提的是带有自动远光灯、自动雨刷器和轮胎漏气警告系统 (DWS) 的 LED 大灯（通常是可选的）。在舒适性和健康设备方面，也没有任何遗漏。包括全景天窗、自适应悬架、带后置摄像头的停车传感器和 HONDA Connect™ 信息娱乐系统。后者尽管提供了大量信息，但难以操作。