福特表示，已与德国萨尔路易斯工厂的工人工会就可能的裁员事宜进行谈判。都是因为很有可能福特 C-Max 和 Grand C-Max在那里生产的 ，将停产。
尽管福特尚未宣布最终决定，但据《欧洲汽车新闻》报道，北美品牌在一份声明中表示，“保持车辆（福特 C-Max）符合反污染法规将需要大量投资。对于这个模型”。
决定让福特 C-Max 和 Grand C-Max 消失的另一个因素是SUV的激烈竞争以及 MPV 细分市场的销量下降。
为了证明这一点，福特今天宣布了 2018 年其 SUV 在欧洲的历史销售记录，尽管这一年尚未结束。截至今年 11 月底，SUV Ecosport、Kuga 和 Edge 的销量较 2017 年同期增长 21%，对应销量超过 25.9 万辆。
基本上，在旧大陆销售的福特汽车中，超过五分之一是 SUV，这一趋势将在明年增长。
小型货车继续下滑
福特 C-Max 的可能消失将证实福特愿意重新考虑该品牌在欧洲市场的报价。事实上，小型货车销量的下降已经在福特系列中造成了受害者，B-Max 的位置被 Ecosport 取代。
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SUV 的日益成功影响了几乎所有其他类型的销售，但 MPV 或 MPV，尤其是紧凑型和中型车型，受到的影响最大。
变化最明显的细分市场之一是B级小型货车，因此欧宝Meriva、雪铁龙C3毕加索、现代ix20和起亚Venga等车型分别让位于欧宝Crossland X、雪铁龙C3 Aircross、现代可爱岛和起亚 Stonic。菲亚特 500L 是该细分市场中少数具有抵抗力的车型之一。
资料来源：欧洲汽车新闻