今年，底特律车展不仅为我们带来了动力，环境因素也非常重要，福特不仅致力于减少排放。福特 C-Max 太阳能概念车就是证明。
福特 C-Max 太阳能概念车可能是众多汽车中的第一辆，它使用了许多行业中已经存在的众所周知的技术，但在汽车行业中却是创新的。
福特 C-Max 太阳能概念车是第一款通过太阳能电池板使用能源进行推进的车辆，这一特性使其获得了前所未有的太阳能插电式混合动力汽车分类。如果充电过程比预期慢，或者如果白天不太晴朗，则传统的电源插座仍然存在。
这项技术是 SunPower 公司和福特公司合作的结果，但直到现在（经过 3 年的开发）才有可能开发出一种可以完全通过可再生能源移动的车辆。
不幸的是，福特C-Max Solar的电动机功率数据尚不清楚，但据福特称，这款C-Max Solar在城市中的性能完全与传统C-Max相当，零污染排放和对外部能源的依赖。
但是，福特C-Max Solar的核定耗电量是众所周知的，我们有城市31kWh/160km，城外37kWh/160km，混合耗电34kWh/160km。福特 C-Max Solar 的自主性让我们一次充电可行驶 997 公里，通过仅由电池板产生的能量，无需为电池充电，我们可以行驶约 33 公里。
看来 SunPower 将继续测试福特 C-Max Solar 以确定其生产可行性。但是，让我们转到允许这辆福特 C-Max Solar 移动并为其电池充电的技术“背景”，仅使用太阳能：
福特 C-Max Solar 车顶上的太阳能电池板的开发，涂有一种特殊的玻璃透镜，称为菲涅耳透镜，由法国物理学家奥古斯丁·菲涅尔开发，于 1822 年首次应用在海事和海上灯塔中，后来在汽车工业的照明方面。这款镜头的一大优势在于，它能够将太阳光的吸收系数提高 8 倍，而且设计极其紧凑。
该系统仍处于临时专利中，其作用就像太阳能电池板顶部有一个放大镜。除了这种类型的镜头外，该面板还具有太阳能捕获系统，按其方向，即从东到西，无论角度如何，面板始终能够捕获太阳能，每天可以提取约8kWh，相当于给电网充电4小时。
福特已经进行的研究预测，太阳能可以为美国驾车者提供 75% 的旅程。福特有一个大胆的销售计划，预计今年将销售 85,000 辆混合动力车。
福特估计，如果所有紧凑型城市车辆都使用这种混合动力技术，则可以减少 1,000,000 吨的二氧化碳排放量。一个有趣且仍然非常绿色的提案，但它清楚地表明了对更清洁未来的承诺，没有颗粒排放，能源生产自给自足。
