它们已经在西班牙的道路上很常见，但现在，平均速度摄像头也逐渐在葡萄牙的道路和高速公路上成为现实。
如果您还记得，大约一年前（2020 年），国家道路安全局 (ANSR) 宣布采购 10 个此类雷达，这些设备将在 20 个可能的位置之间交替。
然而，葡萄牙道路上的平均速度摄像头将用自己的标志来识别，在这种情况下是的交通标志 H42 .与测量瞬时速度的“传统”雷达不同，该系统不发射任何无线电或激光信号，因此无法被“雷达探测器”探测到。
计时器比雷达还多
尽管我们称它们为雷达，但这些系统的工作方式更像是带摄像头的秒表，间接测量平均速度。在有平均速度摄像头的路段上，有一个或多个摄像头，在某个路段的开始，拍摄车辆登记号码，记录车辆经过的确切时间。在该路段的末尾有更多的摄像头再次识别车牌，记录该路段的发车时间。
然后，计算机处理数据并计算驾驶员是否在比该路段规定的最低限速更短的时间内完成了两个摄像头之间的距离。如果是这种情况，则认为驾驶员超速行驶。
为了更好地了解该系统的工作原理，我们举个例子：在一个 4 公里长且最大允许速度为 90 公里/小时的受监控路段上，准确的最短时间为 160 秒（2 分 40 秒） ，也就是说，相当于在两个控制点之间测得的精确平均速度为 90 公里/小时。
但是，如果车辆在不到 160 秒的时间内在第一和第二控制点之间行驶该距离，则意味着平均通行速度将大于 90 公里/小时，高于该路段规定的最高速度（90 公里） /h)，因此超速。
应该注意的是，平均速度相机没有“误差幅度”，因为它是测量两点之间花费的时间（计算平均速度），因此任何超出的都会受到惩罚。
不要试图“欺骗”他们
考虑到中速雷达的操作方法，它们通常很难规避。
发现您的下一辆车
它们通常安装在没有连接点或出口的部分，迫使所有导体通过两个控制点。
另一方面，停车以腾出时间的“伎俩”首先会适得其反：如果他们超速行驶——这是他们不应该的——以“节省时间”，他们将失去这种收益，只是因为不被雷达捕获。其次，这些雷达会出现在禁止或很难停车的路段。