福特刚刚宣布将开发两个新的电动汽车专用平台，一种用于大型皮卡和 SUV，一种用于跨界车和中型车。
该公告是在本周三（即所谓的蓝色椭圆形品牌资本市场日）与投资者举行的一次演讲中宣布的，我们还了解到福特将加强对电气化和连接性的投资。
这些新平台将简化福特下一代电动汽车的流程并降低开发成本，从而提高每辆售出汽车的利润率。
电动未来
福特坚定地致力于电气化，到 2025 年它将在全球范围内在该领域投资至少 300 亿美元（约 245.3 亿欧元）就是证明。
这种赌注在欧洲更为强烈，该品牌已经表明，从 2030 年起，它将只销售纯电动乘用车。在此之前，最早在 2026 年年中，整个系列都将具备零排放能力——无论是通过插电式混合动力车型还是电动车型。
同时，2024 年福特欧洲全系列商用车将能够配备零排放车型，也将采用 100% 电动车型或插电式混合动力车型。到 2030 年，预计三分之二的商用车销量将是 100% 电动或插电式混合动力车型。
两个新平台
为了实现这一目标，蓝色椭圆形品牌需要加强电动汽车的范围，目前只有 Mustang Mach-E（Guilherme Costa 最近在视频中测试过）和史无前例的 F-150 Lightning——它已经积累了70,000 辆储备在推出几天后 - 世界上最畅销的皮卡车的全电动版本。
但这两种车型将在未来几年加入新的电动方案，分布在汽车和跨界车之间，其中将增加更大的电动方案，例如 SUV、商用货车或皮卡。
整个过程的关键将是引入一个专门用于电动汽车的新平台，该平台将能够实现后轮驱动和全轮驱动配置。
据《汽车新闻》引述福特的运营和产品总监 Hau Thai-Tang 称，该平台将作为“到 2030 年生产的一系列更具情感的模型”的基础。
虽然福特并未证实这一点，但估计这是作为Mustang Mach-E基础的GE平台的进化，应该叫GE2。
据《汽车新闻》报道，GE2有望在2023年年中问世，将用于福特和林肯跨界车的下一代野马Mach-E，甚至推测下一代小马车野马。
最早在 2025 年，基于全新电动平台 TE1 的第二代电动福特 F-150 应该会出现。据《汽车新闻》报道，该平台可作为未来电动林肯 Navigator 和福特 Expedition 的基础，这两款大型 SUV 的当前世代与 F-150 皮卡来自同一平台。
大众汽车集团MEB也是赌注
福特对电气化的押注并不止于此。除了一般的电动皮卡，一切都表明将来自 Rivian 的平台——这家北美初创公司，福特是该公司的投资者，该公司已经推出了两款车型，R1T 皮卡和 R1S SUV——椭圆形的品牌azul 还将使用大众汽车集团著名的 MEB 平台来推进其电气化战略，尤其是在欧洲，以实现 2030 年设定的目标。
值得一提的是，这家美国品牌已经承认，到 2023 年，它将在其位于科隆的生产部门生产基于 MEB 平台的电动汽车。
然而，正如我们最近了解到的，福特和大众之间的这种合作关系可能不仅仅是电动车型。据《欧洲汽车新闻》援引消息人士的话说，福特和大众正在就第二款 MEB 衍生的电动车型进行谈判，该车型也在科隆制造。
文章于 2021 年 5 月 27 日上午 9:56 更新，确认了我们在资本市场日之前发布的消息