阿尔法罗密欧、西雅特、奥迪和大众只是 Walter de Silva 彻底改变品牌的几个例子。汽车行业最重要的设计师之一的职业回顾。
本月底，Walter de Silva 将辞去大众汽车集团的设计总监一职。一项令汽车行业大吃一惊的公告，而且没有任何理由做出如此突然的决定——围绕他辞职的谣言很多，尤其是因为沃尔特·德席尔瓦 (Walter de Silva) 将在明年 2 月才达到退休年龄。
是因为柴油门丑闻吗？是不是大众集团（包括设计部门）的成本控制计划让 Walter da Silva 离开了？你留下的空位会再次被填补吗？诚然，没有不可替代的人，但要找到一个能够替代同时负责设计世界上最大工业集团之一的所有模型的人并非易事。
将 43 年的职业生涯集中在几个段落中是不可能的。当他的大量工作包括汽车、工业和室内设计时，这变得更加困难——沃尔特·德席尔瓦的职业生涯是一本书脊很厚的书。也就是说，保留对他漫长职业生涯的可能总结，自然而然地专注于他在汽车行业的角色。
以成功为标志的职业
Walter de Silva 于 1951 年出生于意大利，1972 年在 Fiat Style Center 开始他的职业生涯，1975 年离开 Studio R. Bonetto，在那里他从事室内设计领域的工作。 1979 年，他担任 I.De.A 的工业和汽车设计总监一职，直到 1986 年，在 Trussardi Design Milano 短暂工作后，他在 Alfa Romeo 担任设计师职务。
“奥迪视觉识别的关键元素之一是他的作者身份：单框格栅（单帧)”
作为意大利品牌的设计总监，他监督并批准了各种型号的提案的开发。就像 Ercole Spada (I.De.A) 的 155 和引人入胜的 145，有争议的 Chris Bangle 以及 Pininfarina 的 GTV 和 Spider 的高潮。
阿尔法罗密欧是通过他自己的手了解其近期历史上最好的时刻之一（如果不是最好的……），当时它于 1997 年向我们展示了 piu bello 阿尔法罗密欧 156。
这是意大利品牌新视觉时代的开始。阿尔法罗密欧摒弃了多年来伴随品牌的几何、扁平和折痕风格，取而代之的是一种更加有机和精致的语言——以 50 年代和 60 年代的参考为灵感，以凝聚和谐的方式融合优雅和活力，比如朱丽叶和朱莉娅。
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阿尔法罗密欧 166 和 147 也从这一时期派生出来——尽管这些模型在沃尔特·德席尔瓦已经放弃阿尔法罗密欧并于 1998 年应费迪南德·皮耶希的邀请搬到西特的时候开始销售。
邀请来自大众汽车公司希望将西班牙品牌转变为某种大众汽车阿尔法罗密欧的愿望：一个充满活力的品牌，非常运动，但同时也是通才。为此，没有什么比从意大利品牌那里“偷走”实现这一目标的设计师更好的了。
沃尔特·德席尔瓦答应了。 2000 年的基准 Salsa 概念将作为未来座椅的视觉宣言。不幸的是，缺乏能够突出该品牌的运动风格的车型。 Salsa 首次亮相的新的个性化、动感和拉丁风格将催生出具有实用和熟悉特征的车辆，例如 Altea 或 Leon。
“长达四十多年的漫长、丰富和卓越的职业生涯使她在 2011 年获得了久负盛名的金罗盘奖”
说到这里，我们仍然没有原谅大众汽车集团没有将激动人心的探戈搬到生产线上。这本来是成功的：
2002 年，Walter de Silva 被提升为当时称为奥迪集团的设计总监，该集团包括奥迪、西雅特和兰博基尼。
奥迪视觉识别的关键元素之一是由他设计的：单框格栅，这是将上下格栅融合为一个元素的结果。这种延续至今的特质赋予了 Ingolstadt 品牌它所缺乏的强大、永恒和引人注目的设计元素。
2005年的奥迪A6、第一代Q7、第二代TT、奥迪R8和奥迪A5等车型，后者被德席尔瓦称为杰作，也是在这一时期从他的天才中涌现出来的。 2007 年，Martin Winterkorn 在领导奥迪之后接任大众集团总裁一职，并带走了 Walter de Silva，后者被提升为整个集团的设计总监。
从那时起，他的职责主要集中在创建和管理整个团队共有的文化和设计方法论上，保证所有人的创作自主权。不管广告宣传的创意自主权如何，在沃尔特·德席尔瓦 (Walter de Silva) 的指挥下，结果是所有车型，尤其是大众品牌：大众汽车、奥迪、西雅特和斯柯达，审美趋同并受到批评。
尽管有一些不同的视觉元素，但视觉前提似乎很常见：干净的美学——在某些情况下倾向于极简主义并受产品设计的影响——表面往往是平坦的并且严格划定，由一两条明显的线条相交，添加由直线轮廓定义的元素，具有突出的顶点。
自从他接手集团的总体设计监督职能以来，车型和概念的清单一直很广，但大众高尔夫 7 或大众 up!、兰博基尼 Aventador 或奥迪 Prologue 等车型脱颖而出，宣布了该品牌的新语言，在众多车型中脱颖而出。其他。
今年 9 月，在创始人 Giorgetto Giugiaro 和他的儿子 Fabrizio 突然离职后，他接任了 Italdesign（2010 年被奥迪收购）的总裁一职。随着他的辞职，他在 Italdesign 的职责也将被终止——尽管他只担任了两个月的职位。
在长达四十多年的漫长、丰富和卓越的职业生涯中，他于 2011 年获得了享有盛誉的金罗盘奖，这是授予设计师的最高荣誉之一。尽管他离开了，de Silva 仍将作为顾问与大众汽车集团保持联系，尽管没有近期的未来计划，但让我们希望这位设计师继续活跃。