新的梅赛德斯-奔驰EQS被德国品牌描述为第一辆豪华 100% 电动汽车，也是第一辆从头开始设计为电动的汽车。
梅赛德斯-奔驰专用于有轨电车的平台 EVA（电动汽车架构）首次亮相，为该品牌提供了前所未有的比例，并承诺提供充足的空间和高舒适度，以及富有表现力的自主性：长达 785 公里。
陪同迪奥戈·特谢拉 (Diogo Teixeira) 探索这款前所未有的车型 — S 级有轨电车 — 让您猜测梅赛德斯-奔驰顶级汽车的未来。
EQS，第一款豪华电动车
新款梅赛德斯-奔驰 EQS 即将在葡萄牙开始其商业生涯——10 月开始销售——并将提供两个版本，EQS 450+ 和 EQS 580 4MATIC+。正是在 450+ 上，Diogo 在方向盘上花费了更多时间，现在确认的起价为 129,900 欧元。 EQS 580 4MATIC+ 起价为 149,300 欧元。
这EQS 450+仅配备一台安装在后桥上的发动机，功率为 245 千瓦，相当于 333 马力。它是后轮驱动，也是走得最远的 EQS，其 107.8 千瓦时的电池允许长达 780 公里的自治。尽管在规模上“指责”了近 2.5 吨，但它能够在 6.2 秒内加速到 100 公里/小时，并达到 210 公里/小时（有限）。
如果这不是性能预兆，那就是 EQS 580+，具有 385 kW 或 523 hp，或最新的EQS 53，来自 AMG 的首款 100% 电动发动机，功率为 560 千瓦或 761 马力——EQS 450+ 以其精致而精致的内饰弥补了这一不足。
不可能不注意到可选的 MBUX Hyperscreen，它横跨内部（141 厘米宽），与我们在机舱中发现的其他材料形成了有趣的对比，这些材料在豪华车中更常见。
141 厘米宽，8 核处理器和 24 GB 内存。这些是 MBUX 超屏幕编号。
EVA 平台的另一个巨大优势是高水平的宜居性，这主要是由于 3.21 m 的巨大轴距（您可以在它们之间停放 Smart fortwo）以及平坦的地板，免除了通常的侵入性传输隧道。
作为一款能够同时进行长途行驶的豪华车——在今天的有轨电车中并不总是能够保证——它也因其在车上的舒适性而脱颖而出，最重要的是，正如 Diogo 发现的那样，“防批评隔音”。
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