目前领先于布加迪和兰博基尼的目的地，斯蒂芬·温克尔曼接受了英国 Top Gear 的采访，并透露了他目前管理的两个品牌的未来。
在电气化已成为日常事务并且许多品牌都押注于此（但不是因为法律要求）的时候，布加迪和兰博基尼的首席执行官认识到“将立法和环境的需求与期望客户”，例如，透露兰博基尼已经在为此而努力。
仍然在Sant’Agata Bolognese品牌上，Winkelmann表示有必要更新V12，主要是因为这是该品牌历史的支柱之一。至于布加迪，高卢品牌的CEO不仅选择“回避”围绕该品牌的传闻，还表示，莫尔斯海姆品牌的全电动车型的出现是摆在桌面上的可能性之一。
内燃机的未来呢？
正如所料，Stephan Winkelmann 在接受 Top Gear 采访时的主要兴趣点是他对内燃机未来的看法。对此，这位德国高管表示，如果可能的话，他管理的两个品牌应该“尽可能长时间使用内燃机”.
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尽管排放压力越来越大，布加迪和兰博基尼的CEO回忆说，这两个品牌的车型相当独特，甚至以Chiron为例，它几乎更像是一个收藏品而不是汽车，大多数客户都是在旅行他们的标本每年仅行驶 1000 多公里。
现在，考虑到这一点，温克尔曼说布加迪和兰博基尼“对世界各地的排放量没有太大影响”。当被问及他所管理的两个品牌面临的巨大挑战时，Stephan Winkelmann 直言不讳：“为了保证我们不会成为明天的马”。
电的？现在不行
最后，控制布加迪和兰博基尼命运的人排除了其中一个品牌的超级跑车或电动超级跑车的可能性，更倾向于指出这两个品牌的100%电动车型的出现。十年结束。
在他看来，到那时应该已经对“立法、接受、自主、装载时间、成本、性能等”有了更多的了解。尽管如此，Stephan Winkelmann 不排除与两个品牌更接近的客户测试解决方案的可能性。
资料来源：顶级装备。