如果我们甚至已经习惯了 Euro NCAP 为“普通”模型制作的残酷碰撞测试图像，那么事实是，看到对超级运动进行相同类型的测试仍然是罕见的图像。
好吧，几个月前我们向您展示了 Koenigsegg 如何在不破产的情况下测试 Regera 的安全性，今天我们为您带来一个视频，您可以在其中了解 Rimac 如何测试 Regera 的安全性C_二以便它可以在各种市场上获得批准。
正如 Rimac 在视频中解释的那样，测试从虚拟模拟开始，然后是对特定组件的全面测试，然后才是完整的模型进行测试，首先作为实验原型，然后作为原型，然后作为预测试结束。生产模型。
一个漫长的过程
据 Rimac 称，C_Two 开发项目已经进行了三年，而且正如 Koenigsegg 已经证实的那样，对于致力于生产很少单位的制造商来说，测试模型的安全性非常昂贵，因此迫使他们寻找创造性的解决方案.
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一个是在第一轮高速碰撞测试中使用实验原型重复使用相同的硬壳式车身（就像科尼赛克对 Regera 所做的那样）。这导致在总共六次测试中使用了一个单体壳，同时证明了它的高抵抗力。
所有这些安全测试的最终结果是Rimac C_Two该品牌的工程师很高兴，事实是，如果我们考虑到它的前身，Concept_1 已经是安全的（正如理查德哈蒙德所说），一切都会让人相信 C_Two 应该通过任何可能受到的安全测试。