这座位托莱多继 1992 年（第一代 1L，1998 年推出的第二代 1M）之后，它再次成为 2000 年葡萄牙年度汽车（1M，第二代，1998 年推出）。
西班牙家族于 1991 年在巴塞罗那车展上首次向世界展示自己，是第二个两次获得该奖项的车型（第一次是大众帕萨特）。
由 Giorgetto Giugiaro 设计，与第一代一样，第二代 Toledo 于 1998 年在巴黎车展上首次亮相，基于大众集团的 PQ34 平台，于 1996 年在奥迪 A3 上首次亮相，并成为许多车型的基础。当时该集团的其他车型：奥迪TT、西雅特Leon、斯柯达明锐、大众甲壳虫、大众宝来和大众高尔夫。
具有运动性格的家庭
它与 Octavia 和 Bora 共享几个组件，尽管它被认为是三者中最具运动性的提议，尽管它是四门格式。当时，有很多关于可能的托莱多衍生车型的猜测，尤其是双门轿跑车版本。但没过多久就出现了一辆五门掀背车，第一辆里昂。
在内部，仪表板源自第一代 A3，后备箱可容纳 500 升货物（后排座椅折叠后最多 830 升），这一数字尊重托莱多的家庭责任。然而，由于西班牙品牌新定位的“过错”，机舱的饰面和材料在一个很好的计划中呈现。
至于组成该系列的发动机，亮点是 90 和 110 马力的 1.9 TDI 缸体以及三个可用的汽油缸体：1.6 100 马力的横流、125 马力的 1.8 20v（奥迪原产）和 2.3 150 马力，后者是第一个为 SEAT 提供动力的五缸发动机，最重要的是，它是一个更罕见的五缸 V（直接源自 VR6）。
尽管没有重新设计，第二代 Toledo 正在接收新的发动机，使其适应日益严格的欧洲排放标准。 2000 年，入门级机械师被 105 hp 的 1.6 16v 发动机所取代，这保证了更高的性能和更低的油耗，在接下来的一年，即 2001 年，150 hp 的更强大的 1.9 TDI 版本将问世——以及传说中的三个红色 TDI 字母。
180 马力，最强大的托莱多
2.3 V5 的多气门变体（总共 20 个气门）的功率将增加到 170 马力，但最强大的 SEAT Toledo 将成为原始的奥迪 1.8 升四缸涡轮增压发动机，功率为 180 马力。有趣的是，它也有 20 个气门，但在这种情况下，每个气缸有五个气门。1.9 TDI 在 2003 年也获得了新的 130 马力版本，当时 SEAT 借此机会为 Toledo 提供了从新 Ibiza（第三代）继承而来的具有热调节功能的新后视镜。
在欧洲市场开始越来越关注大型轿车和……载人轿车，而对中型轿车不利的时候，托莱多最终成为这种新欧洲形势的受害者，并没有“回归”市场什么西班牙制造商向往，低于第一代的数量。
它造就了有史以来最特别的莱昂人之一
或许正是出于这个原因，从未生产过一种会给托莱多带来更多“香料”的版本。当然，我们谈到了在 1999 年日内瓦车展上展出的 SEAT Toledo Cupra。它有 18 英寸的车轮、降低的悬架、改进的内饰，最重要的是，配备了 V6 发动机（大众汽车集团的 VR6） 2.8 升，能够产生 204 马力的动力，发送到所有四个车轮。
它永远不会商业化，但结果证明它是被选择为（同样罕见的）Leon Cupra 4“制作动画”的发动机。它是历史上唯一拥有超过四个气缸的 Leon。
在旅游锦标赛上留下了自己的印记
第二代 Toledo 也通过 2003 年推出的 Toledo Cupra Mk2 参加了欧洲房车锦标赛 (ETCC) 的比赛。 2005 年，ETCC 更名为世界房车锦标赛 (WTCC)，而 Toledo Cupra Mk2 保留在那里。
在 2004 年和 2005 年，SEAT Sport 还使用两辆与 ETCC 中使用的相似的 Toledo Cupra Mk2 参加了英国房车锦标赛 (BTCC)，该车型最终将拥有较长的比赛寿命，因为在 2009 年仍有私人车队使用他们，在这次英国旅游测试中。
SEAT Toledo 将在 2004 年更换，当时该车型的第三代问世，采用了……不同的车身。它从一辆四门轿车变成了一辆奇怪的、高大的 5 门掀背车，带有小型货车的“空气”——它源自 Altea——由意大利人沃尔特·德席尔瓦 (Walter de Silva) 创造，他是阿尔法罗密欧等车型的“父亲” 156 或奥迪 R8，多年来一直引领大众汽车集团的设计。
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