CUPRA 的“标准门”甚至可能是 Formentor，这是为这个年轻的西班牙品牌从零开始设计的第一款车型，但 CUPRA 系列还有许多其他有趣的地方，从 CUPRA Leon（原 SEAT Leon CUPRA）开始，它最近通过 e-HYBRID 版本向电气化投降。
这两个名字 - CUPRA 和 Leon - 多年来一直携手并进，并且一直是成功故事的一部分。而且他们拥有要捍卫的运动基因，这可以追溯到 2000 年代初期的第一个 CUPRA 版本的 Leon。
但经过这么多年——现在成为独立品牌的一部分——以及电气化的到来，CUPRA Leon 的运动证书还完好无损吗？我们开面包车CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID我们对答案毫无疑问......
与“规则”相反，它要求我们首先谈论外观，然后谈论内部，我将首先谈论这款 CUPRA Leon 的混合动力驱动系统，这与我们在最近测试的 SEAT Tarraco e-HYBRID。
该系统将 1.4 升四缸 150 马力 TSI 发动机与“提供”116 马力（85 千瓦）的电动机相结合——两台发动机都前置。
电气系统由容量为 13 kWh 的锂离子电池组供电，使这款 CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID 能够实现 52 公里的 100% 电动续航里程（WLTP 循环）。
结合努力，这两款发动机可实现 245 hp 的最大输出功率和 400 Nm 的最大扭矩（比 SEAT Tarraco e-HYBRID 多 50 Nm）。
由于这些数字，CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID 仅需 7 秒即可完成从 0 到 100 公里/小时的冲刺，并达到 225 公里/小时的最高速度，这些值已经非常有趣了。
在方向盘后面，它看起来像 CUPRA 吗？
CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID 的悬架有自己的一套，非常坚固，在使用普通停机坪的一段曲线时效果很好。这种坚固性的对应物发生在条件更差的地板上，在那里它变得有些不舒服，让这款 CUPRA Leon Sportstourer 弹跳太多。
方向盘具有非常舒适的抓地力（就像其他 CUPRA“兄弟”一样）和一个用于快速访问驾驶模式的按钮。
另一方面，当两个引擎一起工作时，我有时会感到前轴缺乏驱动力，尽管可以交流（在此版本中它是渐进式的标准），但可以稍微更精确地感觉到这种情况和直接。
当然，这个版本在秤上显示的 1717 公斤有助于解释我上面告诉你的部分内容。不要误会我的意思，CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID 是一款功能强大的跑车，尤其是考虑到其熟悉的功能以及它在后排座椅和行李箱中提供的（宽敞）空间。
后备箱“提供”470 升的负载能力。
加速和加速从来都不是问题，但这个额外的镇流器让自己感觉，最重要的是，当是时候用“牙齿中的刀”“攻击”一些曲线时，原谅我最汽车俚语。质量转移更加明显，我们觉得汽车被推出了角落，这自然会降低它的敏捷性和准确性。
当我们采用更运动的驱动器时，制动系统也无济于事，更多的是因为它传达的感觉而不是它在“切割”速度方面的有效性。
这是因为一开始我们感觉到的只是再生制动系统。只有这样，“真正的刹车”，即液压系统才会发挥作用，两者之间的过渡会影响踏板的感觉。这显然在 SEAT Tarraco e-HYBRID 中比在 CUPRA 中更容易忽略。
但毕竟我们从这个混合版本中获得了什么？
另一方面，如果电气系统（电动机 + 电池）的额外重量让自己感觉到并直接影响了这款 CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID 的舒适性、操控性和动态性，那么恰恰是电气系统使该 CUPRA 声称自己是一个更通用的提案，并覆盖更广泛的客户。
与其他同类运动不同，CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID 也能够在城市环境中提供“卡片”，它使用 13 kWh 电池在 100% 电动模式下行驶超过 50 公里。
尽管如此，考虑到我在这个模型上度过的日子，需要很大的耐心和非常敏感的右脚——管理油门的使用——才能超越“无排放”40 公里。
毋庸置疑的是，该模型可以在城市中“导航”的流畅性，尤其是在“走走停停”的场景中，尽管如此，在电动模式下，“压力”要小得多。
它适合您吗？
如果你只是根据它的运动技能来看待这款车型，我已经可以告诉你，还有许多其他的建议值得你关注，首先是 CUPRA Leon Sportstourer “非混合动力车”，具有相同的 245 马力，但重量减轻了约 200 公斤，提供更锐利的动力和更高效的底盘。
但是，另一方面，如果您正在寻找一款多功能面包车，既能在山路上为您提供美好时光，又能在日常生活的“城市丛林”中“闪耀”，那么“故事”是不同的。
它能够在全电动模式下行驶 40 公里（至少），尽管在电池耗尽后很容易行走超过 7 l/100 km，当我们采用时，这个数字超过了 10 l/100 km 障碍更快和……激进的驾驶风格。
并且所有这些都不会对行李箱的体积和内部空间造成太大损害，继续很好地满足家庭需求。
对此，显然，我们仍然需要“添加”一个独特的形象，尽管它是最近的——CUPRA 仅在 2018 年诞生——已经具有象征意义。
在路上驾驶 CUPRA 而不“拔出”一些更好奇的眼睛是不可能的，这辆 Leon Sportstourer e-HYBRID CUPRA 面包车也不例外，尤其是因为我测试的单元有可选的磁性技术伙伴灰色油漆（成本 2038欧元）和 19 英寸轮毂，带有深色（亚光）饰面和铜质细节。