你可能不再记得，但就在雷诺 佐伊到达市场，法国品牌推出了小雷诺 Twizy，一辆电动四轮车（是的，高速公路代码就是这样定义的），在最基本的版本中它甚至没有门。
好吧，如果在 2012 年发布时，Twizy 甚至成为欧洲电动车销量第一，销量超过 9000 辆（同年日产聆风高达 5000 辆），在接下来的几年里，随着新奇因素的结束，雷诺的电动销量下降到 2000 台/年左右，远低于品牌的预期。
由于需求的下降，去年秋天Twizy的生产从西班牙的巴利亚多利德转移到了韩国釜山的雷诺三星工厂，看起来，环境的变化对小雷诺的销售有好处。
雷诺 Twizy 取代了……摩托车
据《欧洲汽车新闻》援引韩国中央日报网站报道，仅 11 月份，雷诺 Twizy 在韩国的销量就超过 1400 辆（你还记得欧洲的销量在 2000 辆/年左右吗？）。
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甚至在这一突如其来的成功之前，大约一年前，雷诺就已经与韩国邮政达成协议，更换约10 000辆摩托车（全内燃）到2020年“超紧凑型电动汽车”。现在，考虑到雷诺电动汽车的范围，哪款车型符合这个要求？特维兹。
雷诺已经创建了 Twizy 的商业版本。
面对这种销量的增长，雷诺再次对其最小的电动车寄予厚望，并表示预计到 2024 年将售出约 1.5 万辆雷诺 Twizy，主要是在韩国，但也在其他亚洲国家/地区，因为 Twizy 的小尺寸使其成为在这些国家/地区的城市中流通的理想交通工具，并且是摩托车的绝佳替代品。
毕竟，Twizy 只是需要关注
这话不是我们说的，而是雷诺电动汽车副总裁吉尔斯·诺曼德 (Gilles Normand) 说，“我们很高兴看到，每次我们更加关注它 (Twizy) 时，消费者的反应都很好。” Gilles Normand 补充道：“我和我的团队发现，我们可能很少关注 Twizy。”
这家法国品牌电动汽车副总裁还补充说，Twizy 在韩国取得成功的部分原因是这款小型车被用作工作车辆，而在欧洲，它更多地被视为个人交通工具的媒介。 .
来源：汽车新闻欧洲和韩国中央日报