保时捷将在 2023 年带着原型 LMDh（勒芒代托纳混合动力车）类别重返勒芒，但这保时捷 GT1 EVO Hakosan Design 提出的方案似乎同样或更壮观。
从 Taycan 电动车中汲取（强烈）灵感，其作者的前提是打造保时捷 911 GT1 的继任者。他在上世纪末参加了 WEC 和勒芒——相当成功。
因此，GT1 EVO 这个名字是有道理的，就好像它是 GT1 到不久的将来的演变。
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由这种“混合”影响产生的原型展现出强烈的美学吸引力，它以 100% 纯电动 Taycan 为起点，但在这里被拉长、加宽和降低，将其转变为真正的双门轿跑车。
前部与 Taycan 的连接最为直接，但现在包括更大的进气口、带通风口的新前引擎盖，前挡泥板更宽且通风。
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最引人注目的是拉长的车尾，巨大的尾翼与背鳍相连，还有灯条，就像 Taycan 一样。
这个原型与我们已经知道的 Taycan 的正式接近令人惊讶，如果它在视觉上接近这个原型，那么竞争原型将会多么壮观。
作为“鼓舞人心的缪斯”，这个原型仍然是电动的吗？好吧，据其作者说，是的。
这个想象中的保时捷 GT1 EVO 将从 2025 年开始上路，已经为即将突飞猛进的电动未来做好了充分的准备。据其作者称，GT1 EVO 的功率为 1500 马力，续航里程为 700 公里——考虑到我们拥有的电池以及该原型车的用途，这是一个惊人的高值。