这是新的梅赛德斯-奔驰 GLC 双门轿跑车 ?看起来一样……”是我听到的一些评论。这也难怪,因为事实是它不是 100% 新的,它不仅仅是一次典型的中年升级,已经看到该系列的技术、机械和美学论点得到加强。
如果在外部,差异甚至可能被忽视,尽管差异很大,但在内部它们更加明显。亮点在于新的多功能方向盘,MBUX 的引入和一个新的触摸板命令来控制它,省去了以前的旋转命令——我不抱怨,触摸板工作得很好,适应很快……比同类系统更好以雷克萨斯为例。
另一个大新闻是在引擎盖下,GLC 系列现在使用(仍然)新的 OM 654,明星品牌的 2.0 四缸柴油。
![梅赛德斯-奔驰 GLC 双门轿跑车 200 d](/userfiles/310/7150_1.webp)
它看起来不像,但 GLC 的前部是全新的:新轮廓的 LED 大灯,以及格栅和保险杠。
切入点
OM 654 发动机有多个版本或不同的功率级别,其中“我们的”是“最弱的”——163 马力和 360 牛米——正如您会发现的那样,它没有任何弱点。因此,我测试的梅赛德斯-奔驰 GLC Coupé 200 d 是您能买到的最便宜的 GLC Coupé。
订阅我们的新闻
当然,起价超过 6 万欧元,便宜这个词是相对的。除了这种最便宜的感觉之外,与测试车中通常的情况相反,这款 GLC Coupé 几乎没有任何附加功能,但它仍然装备精良。
![梅赛德斯-奔驰 GLC 双门轿跑车 200 d](/userfiles/310/7150_2.webp)
唯一的选择是金属漆(950 欧元)、非常宜人的黑灰木内饰(500 欧元)和 Pack Advantage,它以 2950 欧元的价格使 MBUX 系统屏幕增加到 10.25 英寸并增加包含驻车电子 (PARKTRONIC) 的驻车辅助系统 — 是的,您自己驻车并且非常称职。
天生雌性...
要了解 GLC Coupé 的技能,还有什么比行驶近 300 公里和许多其他路线(通过高速公路、国道和市政道路)更好的方式?相信我,它没有让我失望......
如果 163 马力对于我们必须投入的超过 1800 公斤的重量来说听起来有点小——实际上这将是一个坚固的两吨,有四个人在船上——,在任何情况下,200 d 都没有留下任何不足之处在性能方面。
![梅赛德斯-奔驰 GLC 双门轿跑车 200 d](/userfiles/310/7150_3.webp)
独特的配置文件,尽管这个解决方案会占用空间,但它并没有乍一看的那么严重。
无论是在高速公路上实现的高速巡航,无论是在国内超越卡车,还是征服一些更陡峭的斜坡,柴油发动机似乎总是有力量储备。优点不仅是非常有能力,但不是很吸引人的引擎——九速自动是一个很好的盟友。
很少被误会,她似乎总是处于正确的关系中——只有当她踩到油门时才例外,那个小电子大脑花了一小部分时间做出反应并“推”了一两个。很快就忘记了手动模式。有九种速度,很容易迷路……而且变速箱有自己的想法,如果您愿意,最终可以控制。
……而且很舒服
像任何优秀的马术运动员一样,船上的舒适度是亮点之一。有趣的是,没有额外的清单可能是船上非常舒适的因素之一——看看轮子。是的,它们很大,但你有没有看到轮胎(轮廓60)的高度?有了这种口径的空气“垫子”,沥青中的许多不规则处都像魔法一样消失了。
船上非常好的静音水平也提高了舒适度。组装质量高,非常坚固,无寄生噪声;引擎通常只是遥远的嗡嗡声;抑制滚动噪音,在高速行驶时有效抑制空气动力噪音。
而后面呢?这辆 SUV 认为它是一辆双门轿车,它的拱形车顶在外面展示了它。然而,后排乘客——其中一位身高 6 英尺——并没有抱怨缺乏头部空间或提供的舒适度。然而,这并不是最快乐的地方,有些阴郁。窗户很低——都是以 stil(风格)的名义……
![梅赛德斯-奔驰 GLC 双门轿跑车 200 d](/userfiles/310/7150_5.webp)
除了中央乘员外,后部不乏空间。最好的办法是忘记它,将自己限制在只有两名乘客。
运动基因?甚至没有看到他们......
我们生活在一个陌生的世界,SUV 想要成为双门轿跑车,甚至是运动型。梅赛德斯-奔驰 GLC Coupé 也不例外——请记住 Guilherme 对荒谬的测试,但具有吸引力的磁力——见八......——AMG 的 GLC 63 S:
这些视频只是“坏”的影响……两者都被称为 GLC Coupé,但它们甚至可能来自不同的制造商,这就是它们的区别。您的某些基因会在 200 d 中出现的期望很快就会破灭 - 您没有在上面读到它有多舒服吗?当然,它最终会损害其动力学的其他方面。
不要误会我的意思,这里只有两个链轮的 GLC Coupé 表现并不差——当我们想要发现极限时,它的反应几乎总是中性和渐进的。令人惊讶的是,这些魁梧的生物如何保持如此健康的镇静。
但是提高了动态技能?算了…… 第一,它的特点是有点摇摆不定,在管理传质上有些困难;这个引擎,至少在这个变体中,根本没有“刀对牙”的节奏。
![梅赛德斯-奔驰 GLC 双门轿跑车 200 d](/userfiles/310/7150_6.webp)
方向盘手感很好,多功能接收与 A 级中已经看到的相同类型的命令。另一方面,转向值得修理……
特别注意方向,而不是最好的理由。这不仅仅是缺乏机智或反馈——这些天太普遍了——而且,最重要的是,他们的行为,有些奇怪,甚至引起了其他乘客的抱怨。所有这一切都是由于它在转弯(或改变车道)时提供的重量转移。在这个过程中,我们最终不得不在方向盘后面做一些小的修正,随之而来的(小)震动会打扰乘客。
有趣的是,在中等速度和舒适驾驶模式下,这种特征最为明显——我们对方向盘的动作的调整最终变得频繁。在更高的速度和运动模式下,转向响应更加一致,其动作更加线性。
![梅赛德斯-奔驰 GLC 双门轿跑车 200 d](/userfiles/310/7150_7.webp)
这辆车适合我吗?
GLC Coupé 200 d 是一款舒适的敞篷跑车,擅长适中的速度和平稳的驾驶——可能不是您所期望的关于 GLC Coupé 的内容,据说是 GLC 中最具运动性/动感的车型。
对于那些正在寻找具有更敏锐驾驶体验的 SUV 的人来说,最好别处寻找——阿尔法罗密欧 Stelvio、保时捷 Macan 甚至宝马 X4 在该章节中更具说服力。
![梅赛德斯-奔驰 GLC 双门轿跑车 200 d](/userfiles/310/7150_8.webp)
知道他们将要做什么,他们将能够欣赏到“经过调整”的发动机箱组合,与他们的路边任务完美契合——性能 q.b。和非常温和的消费。可以消耗大约 5 升,并以 80-90 公里/小时的速度变化——旅行的最终平均值是 6.2 升/100 公里(高速公路和国家),无需任何担心以获得良好的结果。消耗。在城市驾驶中,我登记在 7.0-7.3 升/100 公里之间。
事实证明,很难合理地证明选择 GLC Coupé 的合理性,因为除了具有独特轮廓的车身外,它似乎没有比更宽敞、实用和多功能的常规 GLC 提供更多的东西。也许差异化的设计对某些人来说已经足够了,但老实说,我正在等待更多来证明其拱形屋顶产生的妥协是合理的。