梅赛德斯-奔驰EQC是梅赛德斯-奔驰新时代的第一个代表。其中一个标志是汽车的逐步电气化，这是汽车行业的普遍趋势。
除了与驾驶舒适性、滚动静音和排放相关的问题外，电动汽车的另一个优点是可以最大化平台以增加内部空间。
不需要容纳内燃机，电动的，在大多数情况下，利用这个空间来增加负载能力。这就是 Jaguar I-Pace 或 Tesla Model S 等车型的情况。
但如果这些都是优点，那么也有很大的缺点。电动汽车的生产线一般都是专用的，由于销量仍然不大，电动汽车的销售通常会转化为品牌的亏损或非常低的利润率。
在梅赛德斯-奔驰 EQC 的情况下，这不会发生
EQC 没有前行李箱是有充分理由的。戴姆勒计划在德国不来梅工厂的 C 级、GLC 和 GLC Coupé 生产线上生产新的梅赛德斯-奔驰 EQC。并且它想通过最大限度地利用现有资源来生产它，即使用生产线上已经存在的机器。
为此，梅赛德斯-奔驰开发和设计了 EQC，以便将其集成到生产线中，符合现行标准。前模块和后模块在出厂时已经与电池组组装在一起，只需将底盘与这种结构相匹配即可。
通过这个解决方案，梅赛德斯-奔驰解决了大多数品牌面临的最大难题之一：生产成本。前行李厢已被牺牲，但好处是值得的。无论是电动、混合动力还是燃烧，所有车型都使用相同的生产线。
